“轿跑+猎装车”家族化出击 大众CC多路突围小众市场( 二 )
2010年 ， 大众CC在一汽-大众正式国产 。 凭借着国产后更低的售价 ， 大众CC抓住了B+级轿跑车这一空白的细分市场而一炮走红 ， 甚至当时消费者购买大众CC还要排队加价购买 。
不过 ， 随着此后市场竞争变得激烈 ， 合资品牌不断上马新的B级车 ， 特别是豪华品牌车型的价格战打响 ， 给大众CC带来了巨大的压力 。 例如 ， 与大众CC处于同一级别的宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L ， 这些车型的起步价格都下探到了25万元左右 ， 让大众CC的市场不断被挤压 。
一位一汽-大众内部人士告诉经济观察报采访人员 ， 在公司内部 ， 并没有对CC制定出高的销售目标 ， 其存在的意义更多是为一汽-大众品牌树立高度 ， 展现其设计实力 。 显然短期内要大众CC贡献销量增量还不够现实 ， 但就目前的市场新变化而言 ， 其未来仍具有较大的增长空间 。
一方面 ， 随着年轻消费群体成为汽车消费主力军 ， 他们更加追求个性的性格 ， 正好与CC的定位相契合 。 另一方面 ， 近两年来市场上的轿跑产品层出不穷 ， 曾经的小众市场逐渐走向大众化 ， 这带给了CC新的机会 。
大众CC此番重新定位了产品 ， 不仅瞄准轿跑车领域 ， 还进一步进入猎装车市场 ， 这正是其意欲破局小众身份的新打法 。 新款CC猎装车是CC希望在个性化市场中寻找新的可能 ， 以加倍提升市场份额的一种表现 。
目前 ， 猎装车在国内市场还是一片蓝海 。 市场上纯正进口的猎装车产品并不多 ， 目前仅有奔驰GLS猎装车等少数几款 。 而若将范围放大至“瓦罐车”和旅行车 ， CC猎装车所在的价格带可供选择的竞品车型也不多 。 因此 ， CC猎装车有望占到B+级猎装车市场的当家C位 。
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