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经济观察网 采访人员 任晓宁 12月8日上午 ， 百度在广州宣布 ， 将从人才、技术、资本、场景等多个维度 ， 扶植自动驾驶赛道独角兽 。 其首家推出的公司是自动驾驶货运领域技术平台公司”DeepWay” ， 这也意味着百度加码自动驾驶货运赛道 。
商用货运公司狮桥物流与百度一起推出”DeepWay” 。 狮桥董事长万钧称 ， 这是一个万亿市场机遇的赛道 。 狮桥公司目前覆盖10000多家物流货主、30万卡车司机 。
与载人汽车相比 ， 货运赛道是无人驾驶商业化较近的一个领域 。 谷歌无人车开创者克里斯·厄姆森此前曾表态说 ， 自动驾驶卡车可以更快产生商业价值 。
商业化的距离
早在2015年 ， 百度就创立自动驾驶事业部 ， 进军无人驾驶 。 目前 ， 百度有Apollo无人驾驶品牌 ， 有一体化智能交通解决方案、有与多个车厂合作推出的无人驾驶汽车 。
百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇介绍 ， 百度与超过70家车企600款车型展开合作 ， 实现超过100万台的小度车载OS前装量产搭载 。 预计到2023年搭载Apollo智能?联AI能?的?辆将超1亿辆 。
但在无人驾驶车商用方面 ， 目前仍有较远的距离 。 这种环境下 ， 货运成为一个好场景 。
狮桥董事长万钧说 ， 当前 ， 货运司机人力成本攀升 ， 并且 ， 90后、00后年轻人很少愿意开大货车 ， 因此 ， 无人驾驶在远途卡车领域成为刚需 。
除货运赛道外 ， 百度自动驾驶目前主要和和车厂合作推出无人驾驶产品 。 经济观察网采访人员在当天的展台上看到了多个产品 。 包括与威马汽车合作的自动泊车新品 ， 明年会量产 ， 售价20万元左右 。 还和金龙合作的自动驾驶中巴 ， 从外观及内饰看 ， 这辆车都很像一辆路边普通公交车 ， 不过 ， 比普通公交车多了4个激光感应雷达 ， 7个摄像头 。 除公交、小型私家车外 ， 还有无人驾驶扫地车、割草车 ， 以及在公园内部使用的无人驾驶观光车 。
百度创始人李彦宏称 ， 无人驾驶将在5年内规模化商用 ， 真正全面进入人们的生活 。 不过他说 ， 即使2025年 ， 也不可能路上全是无人车 。
帮政府做智能交通
除和车厂等合作伙伴造车外 ， 百度的另一个思路是 ， 与政府部门合作 ， 帮政府部门做智能交通 。
今年上半年 ， 百度不断中标政府部门智能交通项目 。 3月5280万元中标重庆永川区自动驾驶项目 ， 并同期中标合肥、山西项目 。 4月与与南京市签约车联网建设 。 今年8月 ， 百度中标广州开发区智能交通新基建项目 ， 项目金额接近4.6亿元 ， 或成今年国内智能交通领域的最大招标项目订单 。
【驾驶|百度加码无人车货运赛道，无人驾驶距离商业化还有多远】上述项目来源于今年新基建热潮的助推 。 据了解 ， 政府部门负担道路基建成本 ， 道路环境所需的传感器等建设成本部分由政府买单 。 作为企业 ， 这是百度无人驾驶更快接近商业化的路径 。
12月8日 ， 广州黄埔启动了全球最大的自动驾驶MaaS平台 ， 部署包括自动驾驶出租车、自动驾驶公交、自动驾驶巡检以及自动驾驶作业车在内的4支车队 。 当地工作人员告诉采访人员 ， 目前 ， 黄浦区部署了112个点 。 可以环节交通拥堵等问题 。 每个交通点 ， 部署8个硬件产品 ， 硬件部分基本都由政府买单 。 其作用是 ， 当车主驾驶车辆时 ， 可以提前获知下一个红绿灯的情况 ， 还提前提示车主 ， 比如车速45可以绿灯过路口 。 不用等红灯 ， 从而保证一路绿灯 。
该项目此前在河北保定实施 ， 减少了当地30%的拥堵 。 在长沙实施后 ， 一个网红打卡地的交通环境也发生好转 。
目前 ， 百度这项技术在近20个城市开展落地 ， 助力当地交通管理迈入智能化 。 李彦宏说 ， 通过路测设备和车辆通讯 ， 可以使现有车辆通行效率提高15%到30% 。
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