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过去4个月，恒大汽车都干了些什么？

今年8月3日 ， 恒驰首期6款车型正式揭开面纱 。 这6款车覆盖了A级车到D级车所有级别 ， 涵盖了轿车、轿跑、SUV、MPV甚至轿跑SUV车型 ， 同步推进的 ， 还有恒大汽车上海、广州两大生产基地全面启动试生产 。
但是在近几个月的时间内 ， “假造车”“只会做PPT”等质疑不绝于耳 。
近日 ， 一段恒驰1路跑的视频流出 ， 不但有力地驳斥了外界对恒大造车的质疑 ， 同时也预示着恒驰1量产的脚步也将越来越近 。
这4个月时间里 ， 恒大汽车都做了些什么？
过去4个月，恒大汽车都干了些什么？文章插图
从PPT到恒驰1路跑
完美还原设计概念
在近日的路跑和内饰视频中 ， 我们得以一窥恒驰1的真容 。 豪车标配的双色溜背车身设计 ， 封闭式的前脸和狭长的大灯 ， 都与之前曝光的官方图高度相似 。
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而在内饰方面 ， 从全球首创的超大三联屏 ， 再到英国之宝音响、18向调节多功能按摩座椅 ， 以及百度和腾讯的双生态5G互联技术 ， 每个细节都流露出极致的奢华与科技 。
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▲全球首创超大三联屏
从外观到内饰 ， 从驾驶者到乘客 ， 恒驰1对每个细节、每个位置都做到了最大的照顾 。 这不仅是世界顶级汽车造型设计大师Anders Warming亲自操刀的成果 ， 同时也是他身后的世界顶级设计团队、恒大11大专业研究院、全球3000多名科研人员共同努力的产物 。
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▲五屏联动智能体验 。
从“买买买”到“好好好”
研发天团发力核心领域
以一辆典型电动汽车来看 ， 电池、电机和电控可能占到总成本的50% ， 其中电池成本最高 ， 占到总成本的接近4成 。 而消费者在购买电动车时最看重的 ， 往往也是续航和快充 。
而随着近期许家印视察恒大汽车 ， 恒大造车科研天团首次出现在人们视野中 。 在造车领域这一块 ， 你或许在这星球上 ， 找不到比他们更懂得如何打造一款爆款电动车的人了 。
位于深圳的恒大全球电池研究院总院院长是原韩国SK集团电池研究院院长李浚秀；大阪分院名誉院长更是被誉为“锂电池之父”的小泽和典以及国际著名锂离子电池科学家芳尾真幸 。
而在恒大汽车研究总院 ， 前瞻技术研究院院长方驰原为东风汽车研究院院长 ， 动力研究院院长徐性怡博士原为福特汽车高级技术专家 ， 造型研究院院长陈群一原为阿尔特汽车设计总监等 。
而这一连串名字 ， 都是得益于恒大汽车的造车战略——“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好 。 ”
为了能让世界顶尖人员为恒驰所用 ， 在2019年 ， 许家印曾带领高管团队走访了全球23个国家、47个城市 ， 拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头企业 。
目前 ， 恒大汽车不仅拥有3200多名科研人员 ， 还下设11大专业研究院 。 在汽车的造型、动力、软件等多个纬度进行研发突破 ， 建立起恒大汽车的核心竞争优势 。
相比于特斯拉的电池尚无法实现自给、依赖于采购的现状 ， 恒大既有专业研发团队 ， 又有核心技术 ， 恒驰车型未来的市场竞争力不言而喻 。
在量产方面 ， 恒大更是早早布局多个生产基地 ， 均按照工业4.0标准建设 ， 装配了2545台智能机器人 ， 采用了全世界最先进的智能装备 ， 车身车间能够实现24小时机器人全自动生产 ， 全面达产后能做到每分钟生产1辆车 。
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