高速上开车用内循环还是外循环老司机一次讲清楚，用错很危险
汽车的车载空调随着天气变热 ， 使用频率也在增加 ， 但汽车空调分为内外循环两种模式 。 那么 ， 我们平时开车时 ， 特别是在高速行驶中 ， 使用哪种模式比较安全呢？
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开车行驶的高速 ， 车速快 ， 而且大部分的高速都在郊外 ， 所以高速没有堵塞 ， 相对来说空气质量比城市中好得多 ， 如果外界环境比较好 ， 很多朋友都想让外界空气循环 ， 让内外空气流通 ， 这其中还有一个问题 。
另一方面 ， 在开外循环的情况下 ， 一般汽车在汽车前机罩的下缘不是有小孔 ， 而是在汽车空调外循环时 ， 有小孔开空气对流 ， 而汽车机罩中有引擎 。 这里的温度可以说相当高 。
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其实夏天高速开车的话 ， 特别是中午温度非常高 ， 从三十七八度到路面温度可能会达到四十度 。 在这样的状况下使外部空气循环的话 ， 随着发动机的热量从进气口进入车内 ， 一定程度上确实地使车内的温度上升会变得不舒服 ， 也有空间效果不好的情况 。 最低限度的话会感觉不开 ， 但是这个影响不是绝对的 。 只有在室外气温非常高 ， 车速非常快的情况下才会发生 。 例如 ， 如果温度从30度到31度 ， 汽车车速低于100度 ， 就不用担心 。
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而且不打开外循环 ， 长期打开内循环有很大弊端 。 车内的氧气含量下降 。 可以说车没有100%密封 ， 打开内循环后车内一点空气也没有 ， 但与外循环相比 ， 空气的置换流通大幅度降低 。
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【高速上开车用内循环还是外循环老司机一次讲清楚，用错很危险】所以 ， 在高速上开车时 ， 如果没有堵塞 ， 状况良好的话 ， 想要长时间保持温度 ， 必须在1小时以内切换5分钟到10分钟的外循环 ， 注入外部的新鲜空气 ， 提高车内氧含量 ， 学习内外循环的活用 ， 如隧道这样的空气不好的情况下切换内循环 ， 可以很好的防止车外脏空气进入车内 ， 根据实际情况灵活运用交错使用才是正确的做法 。
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