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国六自主动力链加持，实拍东风天龙KL危化品运输车

2020年国家针对新出厂的危化品车辆提出了更多的规范化要求 ， 再加上国家新旧动能转换以及智能化高效动力链创新发展 ， 以东风天龙KL为代表的国六危化品运输车应运而生 。
这款车型除了动力方面更加环保、高效外 ， 在底盘部件、驾乘舒适性方面也是独占鳌头 。
香槟金色外观独树一帜：
国六自主动力链加持，实拍东风天龙KL危化品运输车文章插图
天龙KL作为东风商用车旗下的一款中高端车型 ， 相比旗舰KX在外观方面更突出活力感 ， 特别是专属AMT变速器车型所使用的香槟金涂装尽显奢华 。
国六自主动力链加持，实拍东风天龙KL危化品运输车文章插图
这款危化品车型原厂就标配了双级危化品黄色警示标识 ， 细节方面的规范化也体现出国家对这类危化品车辆安全运输的格外重视 。 原车自带的LDWS车道偏离预警、前碰撞预警也是提升驾驶员安全行车的关键 。
国六自主动力链加持，实拍东风天龙KL危化品运输车文章插图
前脸采用了双置V型设计 ， 东风家族车型一贯的双飞燕车标 ， 在这款车型独有黑色拉花映衬下格外显眼 。 熏黑大灯、内置LED日间行车灯、底置条状雾灯确保北方地区雨雪等能见度较低环境下的可视效果 。
宽体车门护板外侧的大尺寸条状辅助转向警示灯 ， 连同内置的语音警示共同提升主动行车的安全性 。
● 外观点评：
天龙KL AMT车型主打具备奢华气息的香槟金色涂装 ， LED日间行车灯、大尺寸条形辅助转向灯提升车辆的主动行驶安全性 ， 标配的宽体扰流罩有效提升燃油效率 。
龙擎自主动力链提高综合稳定收益：
国六自主动力链加持，实拍东风天龙KL危化品运输车文章插图
动力方面搭载的则是东风自主DDi11E430-60国六龙擎动力链 ， 最大功率430马力 ， 最大扭矩2000N.m ， 这款动力相比KL主打的雷诺dCi465国五动力链在环保方面更加显著 。
国六自主动力链加持，实拍东风天龙KL危化品运输车文章插图
与国六龙擎动力相匹配的则是同一系列的龙擎DA14 型AMT变速器 ， 头挡速比为16.48 ， 最高档速比为1 ， 智能换挡模块降低驾驶员长途行车的疲劳度 ， 换挡更精确 ， 同时对集约化运输的危化品企业来讲 ， 节能优势显 。
国六自主动力链加持，实拍东风天龙KL危化品运输车文章插图
在GB7258中政策已经指出：对于总质量超过12000kg的货车、所有危险货物运输车应装配液力缓速器或其他辅助制动装置（例如发动机缸内制动） 。
虽然液力缓速器可以选装 ， 但是对于拖拽新国标气囊悬挂、盘式制动器的罐体挂车来讲 ， 这一辅助制动系统有效提高长途行车的安全优势 ， 减少车辆行驶过程中的制动磨损 ， 提高轮胎、制动衬片的全生命更周期 。
国六自主动力链加持，实拍东风天龙KL危化品运输车文章插图
440车桥主减速比为3.42 ， 发动机经济转速在1200rpm的情况下 ， 变速器最高挡的时速可达到86.1Km/h ， 不过危化品车辆限速80km/h ， 整体动力性、燃油经济性比较理想 。
【国六自主动力链加持，实拍东风天龙KL危化品运输车】● 动力点评：
从这款天龙KL危化品车型不难发现 ， 龙擎自主动力链研发并批量投入市场可见东风商用车在自主创新方面所做出的重要努力 ， 相比使用康明斯、雷诺等合资品牌发动机减少外采成本 ， 以高性价占据主流商用车市场的重要地位 。
拖拽臂悬挂主打新国标：
国六自主动力链加持，实拍东风天龙KL危化品运输车文章插图


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