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每降低1L油耗，就有十个工程师奉献出自己的青春


每降低1L油耗，就有十个工程师奉献出自己的青春文章插图
一个工程师朋友打趣说：你们这些人只知道写文章 ， 根本不知道做技术有多难 。
十年学术路成 ， 只是一个开始而已 ， 这位进到研发中心只有三年的朋友 ， 显然沧桑了不少 。 虽然这次见我依然面带笑容 ， 但当年清澈如水的眼神已经没有了 。
他做的是动力系统匹配项目 ， 为了保证新车更好的推进 ， 不耽误发布周期 ， 企业的节奏点卡的很严 。
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他打趣告诉我 ， 一个团队好多人 ， 每天都在干一件事儿 ， 怎么让发动机更静音 ， 状态更好 ， 他们的目标是在下一代产品上 ， 实际使用的油耗再低1L ， 让工信部油耗 ， 再低一点点 。
“你们现在开的国产车 ， 也别说他们有多么不好了 ， 我们做技术的眼里 ， 没有竞争对手 ， 都是一个战壕里的对手 ， 你开的什么长安逸动PLUS、哈弗H6、坦克300、奇瑞瑞虎8 ， 这些车背后的工程师 ， 那都是呕心沥血的 ， 哪一个都要在企业里奉献5年、10年甚至一辈子的青春” 。
现在的国产车 ， 没有很强 ， 但绝不算太差 。 至少能够对得起你出的那份钱 。
每降低1L油耗，就有十个工程师奉献出自己的青春文章插图
自主品牌目前的薄弱点依然有很多 ， 比如说新技术、高强技术的开发上 ， 自主品牌的弱势点很明显 ， 就是没办法跟得上丰田、大众这些对手的步伐 。
人家出不插电强混了 ， 这考验的是系统性技术表现 ， 我们没有 ， 人家拼的是10年乃至20年的可靠性 ， 我们的确也做不到 ， 做不到的原因是 ， 我们的企业也才发展20年 ， 谁敢打保票说他的车能用20年稳稳当当的还？
但是 ， 你花7万买的国产车 ， 科技给你了 ， 安全给你了 ， 动力给你了 ， 颜值给你了 ， 这事儿放在合资车上 ， 先不说能买到什么东西 ， 人家企业都说了 ， “我们以后不生产低端车” 。
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啥意思 ， 有可能就是你想买都不太可能买到了 ， 国产车今天的这般表现 ， 是值得肯定的 ， 至少你拿着现在的长安逸动PLUS跟过去的起亚K2比 ， 强得没边儿了吧 。
以上这些略有调整 ， 但都是我那位工程师朋友 ， 发自肺腑的言论 。
国产车的进步是一点点来的 ， 一口吃个胖子的神车 ， 他们敢做你敢开吗？想要弯道超车基本上不太可能 ， 你在奔跑丰田也在奔跑 ， 你追得上丰田这个行业大佬吗？既然追不上 ， 那就好好来 。
每降低1L油耗，就有十个工程师奉献出自己的青春文章插图
丰田的背后是有强大的财团跟供应链体系支撑的 ， 国产车有什么？我们有的只是各自为战 ， 不过这两年好了一些 ， 大家知道供应链的重要性了 ， 但是 ， 前两天几家企业不还在打仗呢 ， 我们需要完善的地方还有很多 。
工程师看东西很朴素 ， 也很直接 ， 我们的技术虽然还有短板 ， 但的的确确还在不断的提升 ， 拿我们的东西跟一线对手的主流技术相比 ， 那就是鸡蛋碰石头 。
你能拼得过本田IMMD系统的油耗跟可靠性吗？开什么玩笑 。
每降低1L油耗，就有十个工程师奉献出自己的青春文章插图
但是我们却能拿我们的主流技术 ， 拼一拼合资对手的同价位技术 ， 这点绝对没有问题 ， 比如说拿哈弗H6的那台1.5T发动机跟同价位的昂科拉自然吸气发动机比一比 ， 前者绝对综合实力不弱 。
【每降低1L油耗，就有十个工程师奉献出自己的青春】需要给自主品牌一些时间 ， 每成长一步 ， 都有大量的心血付出 。


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