因此 ， 新政将可以共同申请指标的家庭成员范围限定在配偶、子女及双方父母 。 此外 ， 综合考虑小客车的出行效用、乘员空间、拥车用车便捷性等因素 ， 将“家庭申请人”限定在前述范围内 ， 能够保障更加合理的出行需求 。
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二、如何从个人申请指标转换为家庭申请？配偶、子女和双方父母是否只能组成一个家庭申请指标 ， 还是可以组成多个家庭申请指标？
目前正在以个人名义参加指标配置的申请人 ， 如果想转换为以家庭为单位申请指标 ， 有配偶的 ， 首先判断配偶是否符合“名下无本市登记的小客车”及“住所地在本市的个人”两个条件 ， 符合这两个条件了 ， 夫妻就可以共同以家庭为单位申请指标；没有配偶的可以考虑和子女或父母共同申请 ， 当然 ， 有配偶的也能和符合条件的子女或双方父母共同申请 。
判断父母是否可以加入申请 ， 要从两方面来看 ， 一是名下是否有本市登记的小客车 ， 只要一方名下有本市登记的小客车 ， 双方都不符合条件；如果双方均无本市登记的小客车 ， 再看是否符合“住所地在本市的个人”条件 ， 符合的一方能加入申请（不要求双方均满足才能加入申请） 。
判断子女是否可以加入申请 ， 除了要符合“名下无本市登记的小客车”及“住所地在本市的个人”两个条件外 ， 还要看子女的配偶拥有本市登记的小客车情况 ， 配偶有本市登记的小客车的 ， 子女不能作为家庭申请人 。
如果配偶、子女及双方父母均符合相应的资格条件 ， 这是可以共同以家庭为单位申请指标的最大范围 。 当然 ， 如果家庭成员中有多名成员符合作为家庭主申请人的条件 ， 是可以组合成多个家庭来申请指标的 ， 不过 ， 作为一个家庭来申请时 ， 家庭申请人越多 ， 家庭总积分就越高 ， 获得指标的概率也更高 。
三、如何在指标配置中体现对家庭的照顾？
政策优化调整引入了家庭积分的概念并合理设置积分规则 。 在普通指标配置时 ， 通过家庭积分赋予“无车家庭”远高于个人的中签概率；在新能源指标配置时 ， 除分配给单位和营运车的指标配额外 ， 2021年首先拿出60%的指标 ， 根据家庭积分高低向“无车家庭”优先配置 。
在计算个人积分时 ， 对家庭申请人以往参与过摇号的次数或轮候的时间均转换为积分进行累加 。 计算家庭总积分时 ， 一是充分体现夫妻作为家庭核心成员的因素 ， 夫妻双方都在摇号的中签倍率高；二是家庭成员在摇号池中人多的中签倍率高；三是家庭有老有小、代际数多的 ， 中签倍率高 。
根据家庭积分规则 ， 以当前个人摇号平均阶梯积分为5进行测算 ， 举例说明以家庭为单位申请指标的优势如下：
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四、如何办理名下多车向亲属转移登记？
个人名下有2辆及以上本市登记的小客车的 ， 明年起可以通过小客车指标调控管理信息系统网站线上提出申请 ， 向符合条件的配偶、子女、父母转移登记车辆 。 申请时段为每年1月1日至3月8日、8月1日至10月8日 。 提交申请后 ， 经公安、民政等部门审核通过 ， 即可到公安交管部门办理车辆转移登记 。
五、在车辆转移登记环节设置亲属关系存续年限的考虑是什么？
为维护社会公序良俗 ， 有效打击利用或违反指标管理措施牟取非法利益的行为 ， 提高行为人的违法风险和成本 ， 维护小客车指标调控政策的严肃性 ， 政策规定在办理夫妻间车辆变更登记、离婚析产车辆转移登记时 ， 需满足婚姻存续期满1年的条件；个人名下有2辆及以上本市登记的小客车的 ， 在办理向配偶、子女、父母转移登记车辆时 ， 受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期也需满1年 。 启动实施后 ， 将借助婚姻、人口信息大数据进行严格审核 。
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