最长自动驾驶地铁：203公里耗资4500亿，日均338万乘客
曾经坐公交车或者坐火车的时候 ， 我们要么是可以看到火车头的位置 ， 要么是可以清晰的看到司机本人 ， 但是不知道多少人在乘坐地铁的时候观察过司机所在的位置呢？估计除了地铁进站之前那匆匆一眼 ， 地铁司机都几乎算是一个隐形人了吧？
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其实虽然司机本身存在感不高 ， 但是地铁司机还是扮演着很重大的职责的 ， 他们需要实时汇报车辆行驶状况 ， 遇到了紧急事件也需要由司机来进行处理 ， 但是有一列地铁却另辟蹊径 ， 它是世界上最长的自动驾驶地铁 ， 没错 ， 没有司机 ， 使用的是自动驾驶系统 。
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很多人都觉得自动驾驶这个词应该出现在普通的小轿车上 ， 并且是以那种非常科幻的方式呈现 ， 但事实上这列自动驾驶的地铁已经运行很久了 ， 那就是新加坡的地铁 。 早在1987年 ， 新加坡的城市就已经开始有地铁运行 ， 不过03年之后才开始进行自动化 。
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因为自动化的技术要求非常的高 ， 同时也对硬件产生了更多的苛刻需求 ， 所以导致这类地铁的造价是非常高昂的 ， 仅仅203公里的路程居然就投资了670多亿美元去建设 ， 这些钱如果换算成人民币的话 ， 那就是投资了4,500亿 ， 这个价格不可谓不高昂 。
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不过每天这列自动驾驶的地铁需要运送日均338万的乘客 ， 这样的人流量确实是对工作人员压力非常大 ， 因此这时候采用更加精确的自动化驾驶系统 ， 就成了很好的解决途径 ， 而经过新加坡的亲自实验 ， 确定了地铁的自动驾驶是完全可行的 。
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【最长自动驾驶地铁：203公里耗资4500亿，日均338万乘客】如果未来我国的地铁继续发展下去 ， 说不定也需要转换成自动驾驶 ， 但是在相关的技术彻底成熟之前 ， 估计我们日常生活的小轿车是没有办法使用上了 ， 毕竟地铁是统一管理的 ， 而公路上的意外情况会更多 。
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