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猛擎科普：日企有最强电动技术，为何不大力研发电动车

说到日本车企 ， 相信许多人都不会感到陌生 ， 无论是老牌的本田 ， 丰田 ， 三菱和铃木 ， 还是后起之秀英菲尼迪与雷克萨斯 ， 都标志着日企在汽车领域的独步天下 ， 唯一能与之抗衡的只有德国和美国 。
在特斯拉异军突起后 ， 世界诸多汽油车纷纷被迫踏足不熟悉的电动车领域 ， 甚至我国在电动车领域给出巨额补贴 ， 那么日本车企为什么不大力发展电动车呢？
猛擎科普：日企有最强电动技术，为何不大力研发电动车文章插图
强大的科技支撑
日本在诸多科技领域 ， 具备不少亮点 。 为特斯拉提供电池的松下集团赫赫有名 ， 不仅如此 ， 还具备机器人 ， 摄像头和半导体研发生产能力 ， 以及未来能源的太阳能与锂电池 。
事实上 ， 锂电池真正发明地是日本 ， 甚至在全球已经占据了这项领域很大的优势 。 在混合能源领域 ， 许多电池都处于世界领先地位 ， 在油电混合的科技实用性中 ， 可以说吊打欧美 。
未来能源太阳能 ， 鲜为人知的是在太阳能汽车中 ， 任何大赛的世界第一都是日本 。 他们的太阳板同样领先世界很多 ， 例如：空间微波传输电力和宇宙太阳能发电技术 。
既然日本的科技这么强 ， 那么为什么不大力推行电动车 。 世界上目前新型汽车分为三类 ， 油电混动 ， 插电混动以及纯电动车 ， 但三类目前都无法真正意义做到解决污染问题 ， 然而提倡新能源车的初心就是解决污染和燃料问题 。
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日企新能源发展
随着电动车突飞猛进的发展 ， 日本车企被打上不紧跟时代潮流的标签 。 日本企业在汽车领域 ， 向来以优良的发动机 ， 机车省油以及安全气囊等细节处理上面闻名于世 。
面对新能源车 ， 日企一直致力于控制温室气体排放 ， 缓解气候变化的问题 。 这也是被全球公认 ， 且日系车正在维持的环保性能处于世界领先地位 。 另一方面 ， 日本预计在2050年以前 ， 要把所有车型的温室气体排放量 ， 相比2010年平均降低80％（私家车为90％） 。
但市场上的电动车 ， 大多采用铅酸蓄电池 ， 属于危险废物品 。 要说铅酸蓄电池的危害 ， 其实主要来源是重金属铅与电解质溶液的污染等 ， 因此报废后的铅酸电池 ， 便被纳入《国家危险废物名录》 ， 并且必须将其回收或者进行妥善处置 。 日本是想从真正意义上 ， 实现零排放或无污染电池的新能源 ， 所以在研发电池技术 ， 与评估方式成为了他们的重要方向 。
市面上 ， 除了碳酸蓄电池 ， 还有三元锂电池 ， 但这种电池成本极高 ， 而且存在起火爆炸等隐患 。 另外三元锂电池中以镍钴酸锂电池与镍钴锰酸锂电池为主 ， 但钴跟镍在我国非常稀缺 ， 即便是全球也并不多见 。
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超强的油电混合车
在各大汽车网站上 ， 我们很容易发现一个问题 ， 那就是40万以上的油电混合动力车都是日本产的 。 从90年初 ， 日企便着手准备混动领域 。 目前 ， 在全球也只有日企 ， 才拥有足够完善的油电混动技术 。
事实上从去年开始 ， 对纯电汽车不感兴趣的日系车企 ， 也发布了部分纯电车型 。 但是在日本 ， 混动车才是主流 ， 这是由于日系车企的混动技术上超前导致的 。
【猛擎科普：日企有最强电动技术，为何不大力研发电动车】油电混动的好处 ， 一种是双引擎能实现省油 ， 以及起步快的作用 ， 也燃油机为主 ， 电动机为辅助 ， 最明显的特点就是油可以转化电 ， 节省电池组的使用率和后期报废现象 。
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