特斯拉中国挑战者浮出水面，定价比特斯拉贵，卖得还比它好国内新能源汽车厂商最怕的是什么？莫过

国内新能源汽车厂商最怕的是什么？
莫过于特斯拉，更确切一点说，是特斯拉的降价。
自从2019年10月第一辆国产特斯拉model 3下线以来，特斯拉已经连续几次降价，将model 3 的价格拉低到了24.99万。
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这让比亚迪们压力山大，以国内新能源汽车厂商各自有代表性的产品为例。
比亚迪汉的销售价格是 21.98万-27.95万；小鹏p7的价格是22.29万-34.99万。
降价后的特斯拉的价格已经和它们的价格区间重合。
但是有一家国产厂商却凛然不惧，在特斯拉降价的同时，它并没有跟进。
尽管特斯拉接连降价，但是这家公司汽车的销量不降反升。
这家公司就是李斌创立的蔚来汽车。
它所主打的是SUV车型，对标的是特斯拉的model Y 。
根据中汽中心的数据，在9月纯电动SUV销量榜上，它占据了前三席中的两席，而其旗下的es6更是超越特斯拉的model Y 位列榜首。
受此影响，蔚来股价大涨。
在去年10月份，蔚来汽车股价一度跌至1.19美元历史最低。截至最新，该股股价报收26.5美元。
也就是说。该股在短短的一年多时间里，股价飙涨了20多倍，市值也超过了357亿美元。
公司的创始人李斌是安徽安庆人，毕业于北京大学。
蔚来汽车是他的第二次创业，他的第一次成功创业是易车网。

不走寻常路的蔚来汽车：定价高过特斯拉。

特斯拉在推出之初，就是定位于中高端品牌，其旗下销量最高的车型model 3 对标的也是俗称bba的宝马奔驰和奥迪。
不管是传统燃油车型，还是新能源车型，中高端市场一直是国内车企难以突破的一个禁区。
尤其是在价格30万以上的市场，除了偶尔几款撑撑门面卖不掉的车型外，国内的车企基本上属于是一片空白。
就连已经在新能源汽车领域深耕了十几年的国产新能源老大比亚迪也是如此。

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在推出最新款车型汉的时候，明明是豪华车的配置，但是也小心翼翼的不敢突破30万这一红线，将价格定在了21.98万-27.95万的区间。
但是蔚来的定价策略却完全不一样，它从一开始就是定位在中高端市场的。
其入门级的es6的售价高达35.8万-52.6万，其es8的售价更是高达44.80-62.40万。
这不仅仅远高于特斯拉的model 3 ，甚至高过了特斯拉的SUV车型model Y ， model Y的零售价格为 48000 美元，约合33万人民币左右。
就是在这样的价格下，它的销量还超过了特斯拉。
根据中汽中心的数据，在9月纯电动SUV销量榜上，它占据了前三席中的两席，而其旗下的es6更是超越特斯拉的model Y 位列榜首。
作为一家进入新能源汽车领域还不到6年的中国厂商，它是如何有底气敢定这么高的价格，然后还能让消费者买单的呢？

消费者愿意为蔚来汽车高价策略买单的秘密：互联网思维与粉丝经济

这个秘密说出来也不复杂，和当年雷军创办小米时用的那招差不多，就是互联网思维。
但是和小米不同的就是，小米主打的口号是性价比，而蔚来汽车主打的是用户体验。
众所周知，新能源汽车最受人关注也是最主要的性能衡量标志之一就是续航。
但是蔚来ceo李斌的一番话却说得很有意思，他说蔚来汽车主打的并不是续航，而是豪华和性能。就好比那些路上的超跑，兰博基尼法拉利，有多少人会在乎它加一次油能跑多远呢？
其实从这点也可以看出，蔚来汽车从诞生之初起，其客户就定位在中产阶级以上的人群。
人们对于贵的理解是相对的。