划繁为简！特斯拉Model Y整体车身铸造方案
特斯拉的SUV真的来了 ， 它就是Model Y 。 外界一直疯传Model Y采用单件铸造法制造Model Y车型 ， 在一度的猜测之中 ， Model Y 也成了个特斯拉有史以来内外认知最割裂的一款产品 。
据报道 ， 2020年8月5日 ， 特斯拉的巨型 Model Y 铸造机在加利福尼亚州的弗里蒙特工厂首次现身 。
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据特斯拉8月13日的消息 ， 弗里蒙特工厂马上就会启动世界上最大的一体式铸造机 ， 这个monster可以大幅度简化Model Y的制造过程 ， 让大规模量产的特斯拉成本再度降低 。
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特斯拉的全新专利：用于车架和相关方法的多方向一体式铸造机 。 通过这个一体式铸造机 ， Model Y 的车身将由 70 个零件减少到 1 个 ， 大大减少了将所有零件组装在一起的资本支出 。
以下为特斯拉整体车身铸造模拟方案：
特斯拉发明了这一专利 ， 可以减少制造相关的成本 ， 包括但不限于工厂运营成本、工具成本（设备数量）、时间成本、人工成本 。 分为两大块的话 ， 还是减少时间成本和资金成本 。
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该专利描述的是一台多向铸造机 ， 其可用于铸造一体式车身 ， 更具体地说 ， 是用于制造电动车的一体式车身 。 车身的多个部分可以一体化制造 ， 不需要进一步的组装和焊接 。 总的来说 ， 这可以减少车身的零件数量和操作步骤 。
简单来说 ， 就是将大大小小的车架零件集成到一起 ， 形成一体的大模块 ， 比如说 ， 直接浇铸一个车身的整个侧面 。 然后通过自动化组装这几个大模块 ， 再进行焊接 ， 成为了一个整白车身 。 这样一来减少中间的环节 ， 进一步加快效率 。
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然后具体看一下专利图 ， 专利中描述的操作步骤比较复杂 。 但简单点来说 ， 就是先将车身拆分为几个大模块分别制造 ， 这几个大模块由图中上、左、右、前、后的机器来完成 ， 我们暂且将这几个机器比喻为 5 个工人 。
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5 个工人把这几大模块制造完成后 ， 将模块们拼合在一起 ， 从而得到一个白车身半成品 。 接着再通过少量的焊接 ， 将他们连接起来 ， 就成了一个完整的白车身 。
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至于这5 个工人是如何制造白车身的各大模块 ， 专利中表示将使用浇注的方法 。 也就是说 ， 这五个工人各有一个模具 ， 通过将熔化的金属注入模具中 ， 从而得到白车身的各个模块 ， 然后进行拼合 。
传统的汽车厂商建造四大车间--冲压、焊接、涂装和总装 ， 通常要花费数年时间 ， 而马斯克在遇到产能瓶颈时 ， 直接搭了个棚子就开搞了 。
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这顶临时帐篷 ， 就是特斯拉的生产线 。 马斯克亲自驻守特斯拉弗莱蒙特工厂 ， 24小时督战 ， 喝拉撒都在里面 ， 让特斯拉的周产能快速飙升至5000辆 。
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在加州弗里蒙特工厂制造的Model Y ， 其特点是在尾部有大量的铸造部件 ， 这得益于其对大型铸造件的工艺突破 。 马斯克表示 ， 特斯拉成功地将Model 3中的70个零件整合成了Model Y中的2个零件 。
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