划繁为简！特斯拉Model Y整体车身铸造方案特斯拉的SUV真的来了

特斯拉的SUV真的来了，它就是Model Y 。外界一直疯传Model Y采用单件铸造法制造Model Y车型，在一度的猜测之中， Model Y 也成了个特斯拉有史以来内外认知最割裂的一款产品。
据报道， 2020年8月5日，特斯拉的巨型 Model Y 铸造机在加利福尼亚州的弗里蒙特工厂首次现身。
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据特斯拉8月13日的消息，弗里蒙特工厂马上就会启动世界上最大的一体式铸造机，这个monster可以大幅度简化Model Y的制造过程，让大规模量产的特斯拉成本再度降低。
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特斯拉的全新专利：用于车架和相关方法的多方向一体式铸造机。通过这个一体式铸造机， Model Y 的车身将由 70 个零件减少到 1 个，大大减少了将所有零件组装在一起的资本支出。
以下为特斯拉整体车身铸造模拟方案：
特斯拉发明了这一专利，可以减少制造相关的成本，包括但不限于工厂运营成本、工具成本（设备数量）、时间成本、人工成本。分为两大块的话，还是减少时间成本和资金成本。
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该专利描述的是一台多向铸造机，其可用于铸造一体式车身，更具体地说，是用于制造电动车的一体式车身。车身的多个部分可以一体化制造，不需要进一步的组装和焊接。总的来说，这可以减少车身的零件数量和操作步骤。
简单来说，就是将大大小小的车架零件集成到一起，形成一体的大模块，比如说，直接浇铸一个车身的整个侧面。然后通过自动化组装这几个大模块，再进行焊接，成为了一个整白车身。这样一来减少中间的环节，进一步加快效率。
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然后具体看一下专利图，专利中描述的操作步骤比较复杂。但简单点来说，就是先将车身拆分为几个大模块分别制造，这几个大模块由图中上、左、右、前、后的机器来完成，我们暂且将这几个机器比喻为 5 个工人。
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5 个工人把这几大模块制造完成后，将模块们拼合在一起，从而得到一个白车身半成品。接着再通过少量的焊接，将他们连接起来，就成了一个完整的白车身。
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至于这5 个工人是如何制造白车身的各大模块，专利中表示将使用浇注的方法。也就是说，这五个工人各有一个模具，通过将熔化的金属注入模具中，从而得到白车身的各个模块，然后进行拼合。
传统的汽车厂商建造四大车间--冲压、焊接、涂装和总装，通常要花费数年时间，而马斯克在遇到产能瓶颈时，直接搭了个棚子就开搞了。
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这顶临时帐篷，就是特斯拉的生产线。马斯克亲自驻守特斯拉弗莱蒙特工厂， 24小时督战，喝拉撒都在里面，让特斯拉的周产能快速飙升至5000辆。
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在加州弗里蒙特工厂制造的Model Y ，其特点是在尾部有大量的铸造部件，这得益于其对大型铸造件的工艺突破。马斯克表示，特斯拉成功地将Model 3中的70个零件整合成了Model Y中的2个零件。

划繁为简！特斯拉Model Y整体车身铸造方案

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