旅行和赛道我都要 试驾宾利欧陆GT V8敞篷版( 二 )
而至于工艺的奢华度 , 全新欧陆GT豪华得完全不像跑车 。 车内几乎除了地毯 , 触手可及的部位全部包覆真皮 , 另有胡桃木饰板的点缀 , 这绝对是一款可以让人放弃专注驾驶的跑车 , 座舱实在太梦幻 。
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当按下发动机起动按钮时 , 仪表板中央的饰面无声地滑动翻转 , 可呈现出一个12.3英寸的触摸屏 , 这里是宾利最新的车机系统 。 通过可以手动旋转面板 , 第二个饰面镶嵌有三个模拟表盘 , 分别为车外温度计、指南针与计时器 。 第三个饰面为简约精美的木饰面板 , 该饰面与内饰前排面板相统一 , 让你忘掉科技 , 只享受简单的美感 。
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作为一台超豪华运动旅行座驾 , 宾利坚持采用四座设计 , 并保证第二排可以让成年人正常乘坐 , 而且 , 座椅的柔软度非常好 , 这才是对GT跑车最好的诠释 。 因为 , 现在有不少GT跑车都采用单排座椅或者第二排座椅非常小 , 完全充当储物空间使用 。 这方面 , 欧陆GT在舒适性和空间方面都做得都很好 。
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驾驶:好开到不像一台跑车
宾利旗下的飞驰、添越和欧陆GT都配有V8和W12两款发动机 , V8均使用4.0T双涡轮增压发动机 。 变速箱方面有差别 , 飞驰和欧陆GT采用8速双离合变速箱 , 而添越用的是8速自动变速箱 。 在欧陆GT和飞驰的发动机舱 , 还可以看到轻量化设计的防倾杆 , 预示着它们在行驶性能上的表现 。
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从加速性能来说 , V8的动力其实和W12不会相差太多 , 甚至主观不会有察觉 , 如果有不同的体验 , 也主要来自于声音 。 当然 , W12在轻触油门时 , 那种排山倒海的动力以及无限的储备会让你感觉更强烈 , 但全油门状态其实和V8没有太大差距 , 毕竟V8已经很强了 , 甚至是现在主流超跑的标准装备 。 尤其作为GT跑车 , 更不会追求那0.1秒的动力差距 , 两款发动机带给你的感觉更多是精神层面的 。
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日常道路驾驶 , 欧陆GT的车内如行政级车轿车一样安静 , 自适应底盘也极其韧性和舒适 , 这一点都不会让你觉得它和飞驰有太大从差别 , 乘坐品质无可挑剔 。 这时 , 可能你会觉得它和飞驰的关系就像奔驰S和S轿跑一样 。 但其实并非如此 , 欧陆GT具备很强的运动潜能 , 这也是作为GT跑车的前提 。 因为 , 性能必须足够强 , 才有资格再谈Gran Turismo 。
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欧陆GT的转向与底盘风格和飞驰很像 , 它会弱化作为跑车在代步时的不舒适感 。 电子助力转向系统可改进路面反馈 , 减少路面的干扰 。 而竞技状态下 , 它可以通过改变齿条比例 , 以更快的响应速度和更大转向角度来提高稳定性 。 也可以这么说 , 它是超豪华GT跑车中日常驾驶最好开、最舒服、且最没压力的一款车 。
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