“爆款”基因不减，M-NV揭开东风本田电动化大计
作者：时代财经 潘卓伦 编辑：张泽
2020广州车展仍如火如荼 ， 由于本届车展一直被业界认为新车数量较往年有所下降 ， 因此有大动作的品牌更受追捧 ， 例如带来两款电动化重磅新车的东风本田 。
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广州车展东风本田展台 图片来源：车企官图
本届车展 ， 东风本田推出品牌第二款纯电动SUV——M-NV ， 新车定位小型SUV ， 外观、内饰采用彰显科技感的设计 ， 例如转向灯、示宽灯、日行灯一体的横向灯带设计 ， 以及12.3英寸全液晶仪表等元素 ， 均凸显其作为纯电动车相比在售东风本田车型的明显调性差异 。
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东风本田M-NV 图片来源：车企官图
至于对纯电动车至关重要的续航性能 ， M-NV达到了不俗的480km ， 而其指导价则为14.98万-15.98万元 。
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东风本田CR-V锐·混动e+ 图片来源：车企官图
与M-NV同台亮相广州车展的东风本田重磅电动化新车 ， 还有身为插电混动车的CR-V锐·混动e+ ， 但该车正式上市时间还有待确定 。
纯电本田的魅力内燃机年代 ， 本田凭借以V-TEC为首的一系列名片式技术获得市场广泛认可 ， 还演化出“买发动机送车”这一独到口碑 。 但电动化年代 ， 尤其是已经不需要内燃机的纯电动车领域 ， 本田的大部分固有优势似乎变得无用武之地 ， 难道“纯电”将成为本田的天敌？
事实证明 ， 这属于多虑了 。
作为本田在华电动化探索排头兵的东风本田 ， 在旗下首款纯电动SUV X-NV探索市场1年后 ， 推出升级之作M-NV 。 据时代财经在车展现场的体验 ， 该车至少在静态表现上 ， 延续了本田车型的优良传统 。
虽然M-NV是一款基于燃油车打造的纯电动车 ， 但其动力电池布局并未如市面上大部分同类车型一样 ， 令车厢空间表现受到负面影响 。
据车企官方介绍 ， 东风本田M-NV同样遵循本田MM理念（“Man Maximum Machine Minimum” ， 成员空间最大化 ， 机械空间最小化） ， 无论是坐姿还是乘坐空间表现 ， 都处于同级领先水平 ， 即便与同级以空间见长的燃油车相比 ， 亦不遑多让 。
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东风本田M-NV 图片来源：车企官图
值得一提的是 ， 东风本田M-NV作为纯电动车的空间优势 ， 不仅体现在乘坐空间 ， 在储物空间方面同样可圈可点 。 据官方资料 ， M-NV的后备箱储物空间可达437L ， 且后排座椅支持4/6分割式折叠放倒 ， 行李箱容积可扩展到1214L 。
车厢空间以外 ， 出自东风本田之手的M-NV在驾驶层面亦亮点十足 。
【“爆款”基因不减，M-NV揭开东风本田电动化大计】“驾驶M-NV的最大感受就是好开 ， 它调教得跟燃油车比较像 ， 尤其是标准模式之下 ， 油门的比例感要比大部分的纯电动调得好 ， 不容易一窜一窜的 。 而当你想激烈驾驶时 ， 只需要调到运动模式 ， 便能感受到电机几乎没有延迟的动力输出 ， 还是有本田车‘内味’ 。 ”11月26日 ， 一位日前参与过东风本田M-NV深度试驾的汽车媒体人士向时代财经介绍 。
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东风本田M-NV 图片来源：车企官图
至于M-NV在驾驶感受上与燃油本田车的最大区别 ， 上述人士认为车辆NVH、转向手感以及刹车脚感是较为明显的三个方面 ， “没有了发动机反而掩盖了本田车隔音一般的毛病 ， 其次转向手感会重一些 ， 另外刹车由于包含了动能回收的效用 ， 初次驾驶需要适应一下 。 ”
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