新能源不能自驾游？这几款高速很常见( 三 )
蔚来ES6由于ES8的存在 ， 只得定位为了中型SUV ， 但其实它的车身尺寸超出了这一级别 。 长宽高分别为4850/1965/1758mm ， 轴距更是达到了2900mm 。
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内饰方面 ， ES6同样延续了家族式内饰设计 ， 独特的中控台布局和超大中控屏的出现并不奇怪 ， 全系标配的超纤绒顶棚和Nappa真皮方向盘为偏居家的内饰增添了一些运动感 。 作为新势力的带头品牌 ， 蔚来从外观到内饰都为其他品牌提供了参考 ， 这一点与特斯拉是一样的 。
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之前说ES6的尺寸超过了中型SUV的标准 ， 这一点从后排空间便可以体现出来 ， 再宽敞几公分便能达到“二郎腿”级别 。
ES6拥有多种电机+电池的配置组合 ， 其中续航最高的车型拥有610km的NEDC续航里程 ， 而高性能版车型则有总功率400kW的双电机组 ， 并且这样的高续航和强动力在高配车型上是可以同时存在的 。
小鹏P7
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小鹏P7共见到了4次 ， 每一次出场都会被同车的家人们欣赏许久 ， 要知道这样高颜值的轿跑车型本就不多 ， 在高速上则更为罕见 。
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整台车在外观设计上强调未来感和运动感 ， 值得一提的是它的风阻系数仅为0.236Cd 。 车头配备的可编程式贯穿灯带和LED大灯是最大亮点 ， 轿跑优雅的姿态在侧面展现得淋漓尽致 。 尾部设计同样十分简洁 ， 贯穿式尾灯与车头形成了呼应 。
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小鹏P7长宽高分别为4880/1896/1450mm ， 轴距达到了2998mm 。 虽然只定位为了中型车 ， 但这样的尺寸却与奥迪A6L相差甚少 。
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内饰设计可以说是简约而不简单 。 大量平直的线条在视觉上拓宽了车内空间 ， 同样采用了超大屏幕 ， 双幅式方向盘也足够惊艳 。 座椅缝线做工细腻 ， 丹拿品牌音响音质非常出色 ， 而氛围灯的出现则将这种豪华感再次提升了一个高度 。
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后排宽敞且座椅舒适 ， 腿部空间大到显得有些浪费 。 不过如果是自驾出行的话 ， 地台便可以起到置物的功能 ， 轻松放下水壶、零食等 。
续航能力是小鹏P7的最大卖点之一 ， 即使是续航最低的车型NEDC续航里程也能达到562km ， 而后驱超长续航版车型则能达到夸张的706km 。
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可能大家已经总结了出来 ， 之所以上述车型能在高速上频频现身 ， 得益于优秀的续航能力 。 而它们还有一个共同的优点 ， 那就是超大尺寸的全景天窗 ， 在比较憋闷的旅途中 ， 可以为全车乘客带来更好的通透感 。
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当然在高速中见到的新能源车型远不止这几款 ， 在市区中常见的短续航车型也偶尔会出现 。 可能有朋友会问 ， 它们难道不怕半路“歇菜”么？以本次旅途所经过的服务区为例 ， 它们都有至少8个充电桩供新能源车型使用 ， 而服务区间隔按规定不会超过60km ， 且大多数车型快充至80%都只需半小时左右 ， 所以完全不必担心充电困难的问题 。
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