古代夜晚要关闭城门，有野外的小路可以出城的吗？
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作者：我方团队张嵚
说起“古人夜里出城有没有小路”这事儿 ， “唐宋八大家”之一的曾巩先生 ， 就是深有体会 。
北宋熙宁年间 ， 这位大才子曾担任“知齐州（济南）军州事” ， 两年的“父母官”任上 ， 他除了留下一堆好诗文 ， 更办了一堆好事 ， 除了整治了当地的恶霸 ， 还平息了肆虐多年的水患 ， 建起了当地的“北水门” ， 奠定了“泉城”接下来数百年的城市布局 。也正因如此 ， 待到他受命调任襄阳时 ， 齐州百姓竟然“绝桥闭门”阻止他离开 。无奈之下 ， 这位“父母官”只能熬到深夜 ， 才瞅机会撒腿开溜——身为父母官 ， 都得从正门走 ， 没“小路” 。
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之所以如此 ， 就因对于古代的大城市来说 ， “城门”就几乎是唯一的对外出口 。
在宋代以前 ， 中国古代的城市建设管理 ， 主要偏重于政治军事的考量 ， 宋代年间起才越发偏重商业职能 。所以历朝历代但凡修建城池 ， 都高度重视防护性 。比如明代时在原长安遗址建起的西安城墙 ， 就高达12米 ， 宽12到14米 ， 底厚15到比唐代的旧城墙几乎“大一截” 。外围还有深两丈宽八尺长四千五百丈的护城河 ， 明朝中叶以后 ， 西安城墙又有糯米灰浆加固 ， 清代时又再次整修 ， 包砖深埋地下三米 ， 形成“层层防护” 。
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虽说古代的城池 ， 并非都是明清西安古城这般牢固 ， 但其建造维护 ， 基本都是同一个思路——就是用严密的城墙加护城河 ， 将城池牢牢保护起来 。这种情况下 ， 城门就是一座城池的交通出口 ， 想找别的“小路”？武侠小说都很少这么写 。
也正因如此 ， 城门的管理 ， 放在古代就是重中之重：比如唐初的长安城门 ， 就严格遵循“依鼓声启闭”的原则 。长安城连接城门的六条主干道都设有“街鼓” ， 从长安城的外城城门到各坊的坊门 ， 都是按照鼓声的次序开启 ， 一丝一毫都不能错 。甚至守城的城门郎 ， 连钥匙都不能拿 ， 却是放在城门东郞下 ， 由城门郎属官按时送来 。
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这样的严苛 ， 也不止在大唐长安 ， 更不止在唐朝 。以《墨子》的说法：“昏 ， 诸门亭皆闭之 ， 晨见掌文 ， 请钥开门” 。一座城市的日出日落 ， 基本就由城门的开闭来“呈现” 。
为什么如此严苛？除了防御安全的考虑外 ， 同样重要的原因 ， 还有交通的考量：古代的城池并非孤立存在 ， 重要的城池往往也是交通的枢纽 。就以唐代几座“一线城市”为例：以唐代洛阳为中心的交通干道 ， 当时主要就有五座 ， 向北可以通到黑龙江流域 ， 向东可以到达山东半岛 ， 向南可以到达扬州 。唐代的成都除了从陆路连接陕西关中 ， 还可以从水路直通湖广荆州 ， 正如杜甫所说：“既从巴峡穿巫峡 ， 便下襄阳向洛阳” 。
【古代夜晚要关闭城门，有野外的小路可以出城的吗？】这样密集的交通网 ， 带来的必然是大量人员与物资的流动 。在古代科技有限的条件下 ， 也必须控制“开城关城”的时间 ， 才能够做到有效管理 。特别是到了明清年间 ， 以《酌中志》的记载 ， 单是明朝的“皇店” ， 经运河就要输送来七万多只貂皮和三十万只羊 。而宋代的汴渠 ， 每年也可以给汴京带来一百万斤炭和一千七百万斤木柴 。这么多的物资每天从城门里送进送出 ， 也只有严格的“开门关门” ， 才可安全把控 。
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