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市值|销量不及对手“零头”，但蔚来市值已超戴姆勒、小鹏逆袭本田

市值小鹏汽车超越新势力

澎湃新闻采访人员 陈楚薇
在特斯拉的带领下 ， 国内新势力造车企业也纷纷创造市值“奇迹” 。
根据全球车企美国东部时间11月23日收盘时的市值排名 ， 国内新势力“三巨头”：蔚来、小鹏和理想 ， 分别位列排行榜第5名 ， 第10名以及第14名 。 而将其与传统老牌车企对比无疑更加直观 ， 其中 ， 蔚来超越戴姆勒 ， 小鹏汽车超过了本田 ， 而理想也逆袭了“百年福特” 。
当然 ， 这一切奇迹的“源头”仍指向特斯拉 ， 截至美东时间11月24日美股收盘 ， 特斯拉股价再创新高 ， 报收美股562.25美元 ， 市值突破了5000亿美元大关 。 相当于2.5个丰田或5个大众的市值 。
这也使得目前特斯拉CEO马斯克的净资产升至1280亿美元 ， 超越比尔·盖茨 ， 跃升成为全球第二大富豪 ， 仅次于亚马逊创始人贝索斯 。
市值|销量不及对手“零头”，但蔚来市值已超戴姆勒、小鹏逆袭本田文章插图
美国东部时间11月23日收盘时的市值排名
同样的 ， 中国造车新势力股价也创造了一轮新的“辉煌” 。
作为首家赴美上市的造车新势力 ， 蔚来市值已经达到754.4亿美元（约合人民币4967.6亿元） ， 超越梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒 ， 跃升至全球车企市值第五位 ， 已经接近排名第4的比亚迪（759.8亿美元） ， 至此 ， 全球车企市值前五排名中 ， 中国车企已经占据两席 。
另一家中国新势力车企小鹏汽车 ， 其市值首度突破500亿美元大关 ， 达到519.7亿美元 。 这也帮助其超越了本田 ， 跻身全球车企市值排名前10位 ， 此时距离小鹏汽车上市不到3个月的时间 。
而理想汽车则以365亿美元的市值 ， 超越福特汽车位居全球车企市值排名第14 。
在市值的集体狂欢背后 ， 虽然 ， 蔚来、小鹏和理想近日都宣布毛利率已经转正 ， 但从销量来看 ， 新势力造车企业仍不及传统车企的“零头” 。
截至10月底 ， 蔚来汽车年内累计交付整车总计3.14万辆 ， 去年 ， 蔚来年销仅2万辆 ， 而戴姆勒2019年的全球销量334万辆 ， 前者只有后者的百分之一 。 至于小鹏和理想 ， 2019年全年销量基本都在1.5万辆上下 ， 与本田和福特更是不能同日而语 。
面对造车这项极其“烧钱”的行业而言 ， 尚未形成规模效应的新势力造车企业们自身造血能力尚且不足 ， 而从长远来看 ， 汽车“新四化”投入巨大 ， 不论是纯电动平台、无人驾驶技术还是电气架构等等 ， 无一不需要数以百亿的“真金白银” ， 市值虽高但能否“活下来”还是如今新势力们所面临的考验 。
不过 ， 虽然新势力车企的“夸张”市值含有泡沫 ， 也也从侧面反映出新能源化和智能汽车的发展是汽车行业的“大势所趋” ， 更是全球资本热钱的流向 。 新势力们的突围也为传统车企的转型敲响了警钟：必须快一点 ， 再快一点 。
目前 ， 拥有完善体系的传统车企也纷纷加快布局 ， 例如 ， 大众首款纯电动SUV车型ID4已经在华投产 ， 与此同时 ， 大众还入股江淮汽车 ， 企图在电动车领域进行深度合作；丰田和比亚迪成立合资的纯电动车研发公司；而最近 ， 戴姆勒业与其最大的股东吉利合作 ， 拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作 。
不可否认 ， 新势力们的高市值很可能在这个过程中随时被“戳破” 。
责任编辑：陈华
【市值|销量不及对手“零头”，但蔚来市值已超戴姆勒、小鹏逆袭本田】校对：刘威


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