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猎云网造车新势力三强成绩单比拼，谁能剑指特斯拉？( 二 )


截至2020年9月30日 ， 小鹏汽车拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计人民币199.98亿元（29.45亿美元） 。
截至2020年第三季度末 ， 理想汽车现金储备达189.16亿元 ， 这为其核心技术研发、销售服务网络的拓展奠定了基础 。
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值得注意的是 ， 虽然三家造车新势力的毛利率全部转正 ， 营收表现亮眼 ， 但其离盈利还有一定的距离 ， 第三季度财报显示 ， 三家造车新势力的亏损均过亿 。
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理想汽车依靠其独特的增程式电动汽车解决方案 ， 在一定程度上控制了成本 ， 亏损幅度较小；蔚来和小鹏作为纯电车的代表 ， 仍然亏损较大 。
其中 ， 蔚来三季度净亏损10.47亿元 ， 同比收窄58.5%；小鹏汽车净亏损11.488亿元 ， 与去年同期净亏损7.763亿元相比 ， 同比扩大 。
即使自身造血能力已初显 ， 但整体盈利仍有较长的路要走 。
电动汽车的市场前景在近些年来被看好 ， 相关政策和法规也促使了整车企业生产更多的电动汽车 ， 但是一个现实的问题是 ， 很多整车车企并没有从电动汽车的销售中获利 。
新能源车辆的生产成本通常比内燃机驱动的车辆成本高 ， 除了少数高档车型 ， 整车制造企业基本上每出售一辆汽车都会亏损 ， 德勤2018年电动汽车市场数据分析表明 ， 在今天对于电动汽车的发展模式其实存在更好的选择 ， 从产品和商业模式的角度进行优化将加速行业走向盈利 。
交付量攀升 ， 三巨头打法各异 对于造车企业来说 ， 收入的高低往往和整车交付数量呈现正相关关系 。
对比第三季度的汽车交付量可以看出 ， 目前蔚来在三家新势力中表现最好 ， 其次是理想 ， 小鹏暂时落后 。
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蔚来2020年第三季度的汽车交付量为12206辆 ， 前三季度累计交付量达到26375台 ， 同比上涨113.7% ， 今年前8月的销量就已超越2019年全年 。
主打下沉市场的小鹏汽车主要面向中低端市场 ， 但在销量层面却不及蔚来和理想 ， 价格方面的加持并没有让小鹏占据优势 。
10月1日 ， 特斯拉举起“价格屠刀” ， 宣布下调国产Model 3的售价 ， 价格已进入25万区间 ， 而小鹏P7补贴后售价为22.99-34.99万元 ， 二者高度重叠 ， 这也在一定程度上影响了小鹏的销量 。
在财报电话会议上 ， 何小鹏表示：“在充足资本支持下 ， 小鹏汽车将继续加强在品牌、销售、充电网络方面的投资 ， 预期在2020年第四季度 ， 小鹏汽车的总交付数量约达到1万辆 。
与蔚来、小鹏的纯电动路线不同 ， 理想汽车采用了增程式电动车的打法 ， 缓解了续航里程的焦虑 。 但不少业内专家都认为 ， 增程式电动车的技术已经过时 ， 加上理想退出车型的速度太过缓慢 ， 可能会面临销量增长的乏力 。
【猎云网造车新势力三强成绩单比拼，谁能剑指特斯拉？】其实 ， 能活下来的新势力 ， 对用户需求和产品概念都有自己的理解 。 在业内看来 ， 已经跨过万辆交付门槛的蔚来、理想、小鹏下一步需要在企业服务、渠道、资源以及技术领域进行全面比拼 ， 竞赛才刚刚开始 ， 此外 ， 面对“通杀”全球的新能源汽车头号玩家特斯拉 ， 造车新势力的长征之路依然漫漫 。


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