懂车之道|试驾：向年轻人靠拢，上汽大众途观X( 二 )
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【懂车之道|试驾：向年轻人靠拢，上汽大众途观X】途观X长宽高分别为4764mm ， 1859mm ， 1628mm ， 轴距为2791mm ， 这样的车身尺寸让整车带来更加十分充裕的空间 ， 坐起来要更加的舒适 ， 并且新车更是配备全景天窗 ， 这样可以带来更加舒适的乘坐感受 。
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另外 ， 途观X搭载Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统 ， 智能胎压监测系统、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统、PLA3.0全方位智能泊车辅助系统 ， Front Assist碰撞警告系统带自动刹车功能、变道辅助系统 。
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我们此次试驾的途观X搭载了一台第三代EA888 380TSI发动机 ， 其最大功率为162kW（220马力）/4500-6200rpm ， 最大扭矩为350Nm/1500-4500rpm 。匹配代号为DQ381的七速湿式双离合变速箱 ， 这套发动机道哥就不在做过多的介绍 ， 这款发动机在大众车型很多都是用这款 ， 它的可靠性、稳定性、动力性众人皆知的 。
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在重庆的魔幻道路中 ， 要频繁的上坡、下坡、转弯、连导航都会迷路的城市 ， 对司机的考验要明显多于其它城市 ， 所以在这座城市开车司机要多几把刷子 。
而道哥开着这台溜背轿跑SUV—途观X也是同样行驶在魔幻的重庆道路中 ， 由于途观X具有七种驾驶模式可以选择 ， 是的我开车变得更加的从容 ， 不过道哥开车比较追求稳 ， 所以自然喜欢把选择标准模式 ， 只有这种模式符合懒人的我 。
在标准模式下途观X的动力输出也还是比较保守 ， 在保守的情况下 ， 更是把油门踏板和刹车做到一个很线性过程 。道哥有时也是喜欢野一下 ， 直接把动力切换到X档 ， 这时候油门反应更加的积极 ， 一脚地板油更是能够立马让你体验途观X所带来的加速感 。
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新车的方向盘采用的是小尺寸方向盘 ， 道哥以为这方向盘会很笨重 ， 实际上是不会 ， 新车的转向是很轻盈 ， 很好去拨动它 ， 途观X全系配备了前麦弗逊悬架 ， 后多摆臂式独立悬架 ， 在弯道表现时 ， 支撑性很好 ， 韧性也是很足 ， 在弯道的表现也是很突出 。
得益于新车采用的是处隔音降噪措施如 ， 全系发动机采用液压支撑 ， 采用超静音仪表板总成、A/B柱采用高性能吸声材料、前围和地毯采用复合材料有效吸隔声等 ， 使得途观X表现也是比较好 ， 胎噪和风噪都是比较小 。
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小编有话说：
通过近距离的接触途观X ， 会发现途观X真的在向年轻人靠拢 ， 比如新车采用溜背式设计 ， 同时新车更是有多种颜色可供年轻人所选择 。途观X并不是外观年轻化而已 ， 而是在内饰上也是向年轻化靠拢 ， 智慧车联系统、9.2英寸智能多媒体交互系统 ， Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统 。
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