大众报业·大众日报客户端|观澜丨潍莱高铁月底具备正式通车条件！胶东半岛“内陆县市”迎来发展良机
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据山东铁投消息 ， 11月10日至11日 ， 潍莱高铁顺利通过了潍莱高铁公司、济南铁路局集团共同组织的初步验收 。 初步验收委员会同意潍莱高铁通过初步验收 。 在后续完成运营安全评估和开通达标评定工作后 ， 潍莱高铁将在11月底月底前正式具备通车条件 。
潍坊至莱西铁路起自济青高铁潍坊北站 ， 向东经昌邑市、平度市 ， 终至既有的青荣城际铁路莱西北站 ， 新建铁路长度125.7km ， 设计速度为350公里/小时 ， 总投资161.33亿元 ， 全线共设潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站4座车站 。
潍莱高铁作为山东省新旧动能转换的支点项目 ， 对解决山东半岛内陆县市的“中部塌陷”问题 ， 具有重大意义 。 2019年5月 ， 青岛提出突破平度莱西战略 ， 要求从全局看待突破平度莱西 ， 坚持全市“一盘棋” ， 举全市之力、统筹各方面资源 ， 整体谋划、协调联动、全面推进 ， 推动平度莱西实现全方位突破 。 潍莱高铁的即将通车 ， 对平度莱西全方位突破带来重大机遇 ， 有利于平衡长期以来形成的港口城市和内陆县市的“内外发展落差” 。
潍莱高铁的通车 ， 让地处半岛内陆的莱西市一举成为高铁枢纽 。 经过莱西的第一条铁路是青荣城际铁路 ， 该铁路2010年10月10日动工建设 ， 2014年年底在莱西开通运营 ， 最高时速250公里；潍莱高铁建成通车后 ， 莱西市将迎来继青荣城际之后又一条高铁线路 ， 最高时速350公里 。
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此前10月29日 ， 中国铁路总公司及济南局集团公司通知 ， 依据国家相关法律法规和《铁路车站站名管理办法》等相关规定 ， 自11月26日起 ， 莱西既有的莱西北站更名为“莱西站” 。
潍莱高铁和青荣城际铁路交汇于莱西站 。 去年7月10日 ， 莱西北站正式封站 ， 改扩建工程持续一年半 。 新建站房形式为线侧下式站房 ， 建筑总长138米 ， 总宽48米 ， 站台在原有2台4线的基础上 ， 增至3台8线 ， 站房面积扩大到原来的四倍 。
从“莱西北站”到“莱西站” ， 一字之减 ， 意味着莱西这个山东半岛的内陆县级市一步进入枢纽时代 。 此外 ， 今年10月31日开工建设的莱荣高铁 ， 未来也将和潍莱高铁在莱西站衔接 。 因此 ， 未来的莱西站将停靠青荣城际、潍莱高铁、莱荣高铁及蓝烟铁路等多条铁路干线上运行的列车 ， 发展前景广阔 。 据测算 ， 未来莱西到北京只需要2个半小时 ， 到济南只需要1个多小时 ， 到青岛北站最快的一班车只需25分钟 。
潍莱高铁即将通车 ， 对另外一个山东半岛“内陆县级市”平度 ， 也带来极大利好 。 平度是山东省面积最大的县级市 ， 位于山东半岛制造业中心地带 ， 连接青岛、潍坊、烟台三大城市；2019年 ， 平度人口137.79万人 ， 其中城镇人口53.72万人 ， 农村人口83.54万人 ， 平度市城镇化率达到39.14% 。 从位置、经济总量、面积和人口讲 ， 平度具有发展成中大型城市的潜力 ， 潍莱高铁通过平度 ， 让平度从“无高铁”到“有高铁” ， 平度有了进一步跃进发展的机会 。
从区位上看 ， 平度和莱西是胶东半岛全域统筹、南北统筹的重中之重 ， 潍莱高铁即将通车 ， 意味着青岛北部突破战略迎来最有利条件 ， 而且其交通区位还有进一步完善的空间 。 今年10月16日 ， 山东省委、省政府印发《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉的实施意见》公布 ， 意见指出 ， “以交通运输无缝衔接和零换乘为目标 ， 推进城际铁路、通用机场、城市轨道交通、城市群快速公路融合发展 。 加快潍坊至烟台、莱西至荣成、济南至枣庄、济南至滨州、德州至商河、即墨至海阳、青岛至平度至莱州、济南至济宁、淄博至东营等铁路建设”。
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从上面表述中可以看出 ， 未来胶东地区还将加快建设潍坊至烟台、莱西至荣成、即墨至海阳、青岛至平度至莱州四条高铁 ， 这些高铁既让半岛高铁闭合成环 ， 又对重要节点城市的发育带来利好 。 其中的“青岛至平度至莱州” ， 意味着平度未来也将成为高铁枢纽 ， 成为连接青岛和莱州、渤海和黄海重要“中介点” ， 半岛内陆县市的发展从而步入“快速”时代 。
【大众报业·大众日报客户端|观澜丨潍莱高铁月底具备正式通车条件！胶东半岛“内陆县市”迎来发展良机】（大众日报客户端采访人员 周学泽 报道）
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