紫旭棠|【津城漫游20120530】海河畔，那座百年小站
北京联盟_本文原题：【津城漫游20120530】海河畔 ， 那座百年小站
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我们其实并不常骑行 ， 偶一为之 ， 就觉得每次都是经典 ， 每次都回味无穷 。
五月末 ， 雨后又见蓝天 ， 而且蓝得纯净 ， 不带一丝杂质 ， 让人感动复心动 。 气温26度左右 ， 太阳很晒 ， 但风很清凉 。 决定两人一起去送阳阳上学 ， 然后趁着清晨的闲暇时光 ， 沿海河骑行到塘沽南站 ， 路不远 。
阳阳听闻我们要去骑行 ， 十分不乐意 ， 因为没他的份儿 ， 我就奇怪了 ， 他明知道我们一路也就是行行摄摄 ， 没啥好玩儿的 ， 为啥每次还要争取同行呢 。
这是上学上班的时刻 ， 交通又处于半瘫痪状态中 ， 我们并不受影响 ， 目送小子走进校园 ， 两人冲出车阵 ， 拐上中心北路 ， 再转上海道 ， 一路往东 。 中心北路上的虞美人已开至荼蘼 ， 却又有矮牵牛、三色堇、高梁菊、紫色鼠尾草 ， 五色招摇地盛开着 。
话说寻访塘沽南站的念头由来已久 。 很久前就在某些摄影论坛看过相关的帖子 ， 才知道那个偶尔在公车上一闪而过、几近弃用的不起眼的小站 ， 大有来头——
“1888年 ， 两股钢轨由唐山胥各庄伸延到了还是滨海小渔村的塘沽 ， 一个名叫铁路的新鲜事物 ， 第一次出现在了当地人的视野中 。 渤海之滨 ， 白河之津 ， 在塘沽波光粼粼的海河岸边 ， 有一排并不起眼的红顶青砖小楼 ， 她是如此的不明显 ， 以至于很多走过的人都不会转头多注意她一眼 ， 而就是这样一排不起眼的建筑 ， 却在中国铁路史上有着举足轻重的地位 ， 她 ， 就是中国保存至今历史最为古老的火车站——塘沽南站 。 ”
塘沽南站所承载的历史意义不是一句两句能说清楚的 ， 简单来说 ， 它除了是中国现完整保存的最早的火车站 ， 它也是塘沽的根：以前塘沽叫“塘二沽、塘儿沽或溻儿沽” ， 当年修建者金达在修建南站时很难用英文拼写 ， 就简化为“TANGKU” ， 从此才有了塘沽之名 。
我还记得小学六年级下半学年 ， 从老家迁至津城 ， 暂居新港 ， 门口有三百吨火车站 ， 那时去市里只能乘“塘沽短儿” ， 从三百吨上车 ， 途经南站 ， 一路向西 ， 晃晃悠悠的绿铁皮车厢 。 南站 ， 永远只是我们途经的地方 ， 从不曾驻足过 。
不记得什么时候通往天津站的塘沽短儿列车终止了客运业务 ， 总之 ， 喧闹了百余年的南站终于寂静了下来 ， 日渐衰落 。 一别二十年 ， 塘沽南站的故事凝滞了 。
如今的塘沽南站 ， 是天津十大不可移动文物之一 。 不知道它现在还运行吗 ， 如果运行 ， 应该也是一些途经的货运车 ， 毕竟它身处海河之畔 ， 连接着港口 。 也不知道我们能不能看到南站的面貌 ， 我记得在于家堡金融区大肆兴建之时 ， 它是被整个围起来的 。
还未到南站 ， 先在海河边发现一处航运站旧址 ， 淡绿漆的铁门上 ， 还雕着“北洋”两个大字 。 想来它是南站的配套设施 ， 连接了陆运水运 。
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再向前骑一段 ， 南站就在眼前了 。 清晨的逆光中 ， 它有些安静 ， 有些不起眼儿 。 我竟然不知道 ， 南站前的马路修得这样平整了 。
“塘沽火车站旧址”的牌子还在 ， 进站的绿铁栅也在 ， 只是白灰墙和红尖顶明显维修过了 ， 一扫破败 。
对面的海河岸边也治理得格外整洁优美 ， 有草坪 ， 有木板铺成的亲水台 ， 对岸正在修建中的金融区的高楼大厦 ， 左侧的开启桥 ， 还有右侧的海河外滩 ， 都一览无余 。 此情此景让人惊喜 。
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