搭载2.0L动力总成，号称“小亚洲龙”？这款全新中级轿车来头不小！
泛90后 ， 毫无疑问已成为社会发展的中坚力量 。 在工作中 ， 他们开始扮演更重要的角色；在生活中 ， 他们也逐渐成家 ， 上有老下有小 。 同时他们也是当今汽车市场的消费主力 ， “得年轻人得天下”逐渐成为汽车市场未来发展不争的方向 。 所以 ， 以往一昧地将外观设计中庸、拼配置也变得不合时宜 ， 因为第一批90后 ， 再过一个半月正式全部步入而立之年 ， 在家庭社会中的扮演的角色在慢慢改变 。
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角色的转变 ， 意味着审美需求的变化 ， 在国人普遍换车周期在5—8年的情况下 ， 他们更追求汽车内核的东西 ， 那就是耐看不过时、耐用 。 不过耐看、耐用说起来简单 ， 但做得到却很难 ， 毕竟这既考验设计师的水平 ， 也考验车企的核心技术和用料做工 。 所以 ， 在处于下滑状态的国内市场中 ， 全新车型要想一鸣惊人 ， 车企就必须把自己掌握的技术如数家珍般地用到新车上 。
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于一汽丰田而言 ， 似乎早已懂得了这个道理 。 因为自旗下车型全面TNGA化后 ， 亚洲龙、RAV4荣放和卡罗拉等车型 ， 凭借在同级中有着更好的整车质感 ， 让其销量一直保持稳定 ， 也成为了一汽丰田销量的中坚车型 。 为何这么说？我举个例子 ， 在刚过去的10月份 ， 一汽丰田卖出了6.6万辆车 ， 其中亚洲龙（1.1万辆）、RAV4荣放（1.6万辆）和卡罗拉家族（3.6万辆）销量占比达到了95% 。 而这几款车型都有着年轻耐看的设计、动力操控好的特点 ， 可以断定的是 ， 未来一汽丰田推出的车型基本出自TNGA架构 。 例如 ， 今天笔者要跟大家介绍的 ， 即将在广州车展上亮相的一汽丰田全新中级轿车 。
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其实关于TNGA的解释 ， 笔者早在2017年其在上海车展首次国内亮相时以及介绍诞生于TNGA架构下车型时 ， 都详细介绍过 。 相比大众MQB、MLB平台 ， TNGA能够进一步地打散各个零件之间的联系 ， 通过各种通用零件的组合 ， 更灵活地进行车型开发 ， 并根据不同级别的车型设定的不同底盘系统 ， 也就是说TNGA是一种高于平台化生产的生产方式 。
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所以说 ， 一汽丰田这款诞生于TNGA架构下全新中级轿车 ， 它也具备了目前在售的TNGA架构车型的亮点 。 虽然目前关于这台轿车的信息不多 ， 不过从它的“小亚洲龙”称号以及目前一汽丰田轿车阵容来看 ， 未来这款车型很大可能是介于亚洲龙和卡罗拉之间 ， 而且新车的整体特点更接近于目前热销的亚洲龙 。
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如果与亚洲龙靠近 ， 那么对于消费者来说 ， 亚洲龙目前的市场口碑就有一定的参考意义 。 目前关于亚洲龙这款车的好口碑主要集中在大空间、安全配置齐全、动力选择丰富以及燃油经济性佳等 ， 所以“小亚洲龙”的到来 ， 很可能也会延续这样的特点 ， 这意味着一汽丰田对国人的喜好拿捏得十分到位 ， 因为它迎合了泛90后的需求 。
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据称 ， “小亚洲龙”定位中级轿车 ， 而且定位介于卡罗拉和亚洲龙之间 ， 所以我们不妨一起来大胆预测一下关于“小亚洲龙”的车型信息 。 首先来预测一下新车的车身尺寸 ， 根据亚洲龙的车身尺寸长宽高为4975/1850/1450mm、轴距2870mm和卡罗拉燃油版和双擎版的车身尺寸长宽高为4635/1780/1455mm ， 轴距2700mm）来看 ， 因为三者的定位不重复 ， 所以的车长在4.8米左右、轴距在2.75米左右 。 至于动力方面 ， 根据官方给出的信息 ， “小亚洲龙”在动力方面采用与亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机+CVT的动力组合 ， 其中2.0L自然吸气发动机有着178马力的最大功率以及210牛米的峰值扭矩 ， 同时有着40%热效率、压缩比达到13:1的亮点 。
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而笔者此前试驾亚洲龙时发现 ， 这套动力组合不会给你小马拉大车的感觉 ， 相反它的动力强劲且输出平顺 ， 燃油经济性极高 。 所以 ， 这套动力总成放到一台更小、更轻的“小亚洲龙”上 ， 理应有更佳的动力性能和燃油经济性 。 最后再来预测一下它的售价区间 。 亚洲龙的售价为19.98—28.98万元 ， 卡罗拉燃油版和双擎版的售价为11.98—15.98万元 ， 加上按照车企在推出车型时一贯的定价思维 ， 即高一级别车型的低配版本与低一级别的车型的高配版本价格重叠 ， 所以“小亚洲龙”售价很可能在15~19万元的价格区间 。
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目前市场上接近15—19万元价格区间的在售车型不多 ， 只有几款车型符合这价格区间 ， 例如大众凌渡（14.29-19.69万元）、别克威朗（15.29—18.29万元）等 ， 若定位A+级的它们是“小亚洲龙”的主要竞争对手的话 ， 那么“小亚洲龙”在动力和空间上占优势 。 除此之外 ， 同价位的竞争对手距离上一次换代已久 ， 所以如果新车设计接近亚洲龙 ， 那么它更具吸引力 。 所以 ， 笔者认为 ， “小亚洲龙”似乎已瞄准了一个广阔市场 。
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虽然SUV近年成为了众多消费者热衷选择的车型 ， 但轿车的市场份额一直高于SUV ， 而且近年依然有不少车企在轿车市场加大投入力度 ， 在车市下行和增存量转变的影响下 ， 竞争也日益激烈 。 于一汽丰田而言 ， 虽然旗下有卡罗拉、亚洲龙、威驰三款车型 ， 但对于对手日益强大的今天 ， 这些还是不够的 。 所以 ， 笔者认为 ， 它针对市场变化 ， 推出“小亚洲龙” ， 完善了品牌在轿车市场上的布局 ， 填补了卡罗拉、亚洲龙之间的空白市场 。
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目前TNGA架构分为TNGA-L ， TNGA-K ， TNGA-C三大平台 ， 虽然目前关于“小亚洲龙”在哪个细分平台生产还不得而知 ， 但基于这些平台打造的车都具有一些共性 ， 即车辆的重心更低、外形更加动感、操控性更加出色、动力更加平顺稳健以及高刚性的车身结构 。 而这些特点 ， 正是当下消费者在选择车型时所关注的地方 。 不过 ， 目前新车的具体设计和配置信息均未露出 ， 至于是否值得等的问题 ， 我们不妨等它在广州车展亮相后 ， 再作决定 。
【搭载2.0L动力总成，号称“小亚洲龙”？这款全新中级轿车来头不小！】（图片来源网络 ， 侵删）
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