搜狐|试驾丨让驾驶更轻松 深度体验Aion LX自动辅助驾驶系统
在科技快速发展的21世纪 ， 各种新科技产品不断涌现 ， 使得人们的生活更加便利智能 。我国也正在加速推进人工智能产业发展 ， 其中汽车产业中自动驾驶也被列为重点项目 。截止目前 ， 已有不少车企都在旗下车型上配备了L2、L3级的辅助驾驶功能 。
此次我们拿到了一款选装了ADiGO 3.0驾驶辅助系统的广汽新能源埃安LX ， 该车就拥有非常丰富的自动辅助驾驶功能 ， 接下来就一起来看看该车自动驾驶辅助系统的表现如何吧 。
ADiGO 3.0简介
在体验前 ， 我们还是先介绍一下硬件部分 ， Aion LX全车共配备23个智能感应装置 ， 其中包含17个雷达（12个超声波雷达、4个短距离侧向毫米波雷达、1个前向中距离毫米波雷达）、4个全景摄像头、1个智能摄像头以及1个驾驶员疲劳监测传感器 ， 再配合Renesas处理器以及Mobileye Q4智能图像处理芯片 ， 从而完成自动辅助驾驶的一系列操作 。
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Aion LX这套自动驾驶辅助系统提供ICA集成巡航辅助、TJA交通拥堵辅助、AEB主动刹车、FCW前碰撞预警、ACC自适应巡航、LKA车道保持、LDW车道偏移警告、APA自动泊车、DMS驾驶员疲劳监测、BSD盲区监测、HWA高速公路变道辅助、高精地图等功能 。
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值得一提的是 ， 其中ADiGO 3.0配备的高精地图 ， 能够保证实时获取车辆准确道路以及道路前方信息 ， 确保辅助驾驶时更加精准的控制车辆 。据了解 ， 无高精地图时车辆定位会有5m的误差 ， 而配备高精地图后 ， 能够确保误差在0.1m以内 。
ADiGO 3.0系统如何操作？
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【搜狐|试驾丨让驾驶更轻松 深度体验Aion LX自动辅助驾驶系统】
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首先需要通过方向盘右侧多功能按键开启自适应巡航 ， 再开启横向辅助驾驶功能 ， 然后按下自适应巡航降速按键即可打开自动驾驶功能 。如果驾驶过程中自动驾驶功能退出 ， 可直接按下自适应巡航加速键直接进入 。另外 ， 还可通过多功能按键调节与前车的间距 ， 一共有四挡可选 。
高速路况/城市拥堵路况自动驾驶辅助系统体验
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首先我们体验的是自动辅助驾驶系统 ， 在高速上成功激活高速公路辅助功能后 ， ADiGO3.0系统就可接管车辆 ， 对车辆进行横向和纵向的控制 ， 并会根据前方车辆的速度进行变化 。另外 ， 车辆在加减速的动作上十分轻柔 ， 完全不会出现粗暴突兀的加减速行为 ， 整体感受非常不错 。为此我们也拍摄了一段在高速上使用自动辅助驾驶功能的视频 。
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另外 ， 值得一提的是 ， ADiGO3.0系统还具备高速公路和城市快速路脱手驾驶的能力 。当车辆开启自动驾驶辅助系统后 ， 仪表盘左上方会显示一个方向盘图标 ， 当出现蓝色方向盘时 ， 就代表当前可驾驶员可脱手 ， 出现蓝色手扶方向盘时 ， 就表示需要手握方向盘 。为了能够及时并准确的检测到驾驶员是否手扶方向盘 ， Aion LX在方向盘安装了电容式传感器 。这相比部分车企用的扭矩感应式传感器要更为精准 。
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Aion LX除了会监测驾驶员的双手之外 ， 还在方向盘前方配备摄像头 ， 用于监测驾驶员是否处于观察前方路面情况 ， 当驾驶员并未观察前方道路时 ， 仪表盘会出现文字提示以及语音提醒 。
值得一提的是 ， 如果系统多次检测到驾驶员未按正规操作进行驾驶时 ， 系统会触发保护机制自动关闭高速公路辅助功能 ， 如果想要恢复该功能 ， 就需停车重启车辆 。
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车辆在高速路段如果靠右行驶经过匝道口时 ， ADiGO 3.0系统会通过仪表盘上的手扶方向盘图标来建议驾驶员手扶方向盘 ， 同时车道保持系统会一直保持工作 。
在市区道路使用自动驾驶辅助系统 ， 依旧十分稳定 ， 在保持与前车安全车距的同时 ， 车辆几乎一直处于车道最中间 。当有车辆进入我方车道时 ， Aion LX也能够非常从容的进行减速 。值得一提的是 ， 车辆在经过像红绿灯中间没有划线区域时 ， 系统会提示需要人为进行接管 ， 通过未划线路段后 ， 车辆会自动开启该功能 。
HWA高速公路变道辅助体验
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在开启自动驾驶辅助系统后 ， 仪表盘左上方区域会显示一个蓝色方向盘 ， 当方向盘两侧出现箭头时 ， 即代表转向灯可控制车辆向两侧变道 ， 当方向盘图标只显示一侧箭头时 ， 说明当前只能支持像该方向自动变道 ， 如两侧均没有箭头则代表不能进行转向 。通过实际体验来看 ， 变道的过程比较平稳 ， 不会突然的加减速 ， 能够给车内乘客带来较为舒适的体验 。（下方为视频演示 。）
另外 ， 广汽新能源为了尽可能保证自动变道时的安全性 ， 车辆前后都需要保证有较长的车距间隔时 ， 才能使用自动变道功能 。
APA自动泊车体验
对于“停车困难户”来说 ， 停好一辆小型家用车就已足够困难 ， 如果是大尺寸的中型车 ， 就更是难上加难 。而广汽新能源正式考虑到这一点 ， 我们此次试驾的Aion LX就配备了自动泊车功能 。
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自动泊车使用方法：通过档把后方按钮激活自动泊车功能 ， 然后根据语音提示 ， 向前方驾驶 ， 在驾驶过程中 ， Aion LX就会自动检测旁边是否有停车位 ， 当检测到车位之后 ， 系统会再次进行提示 ， 然后按照提示松开刹车 ， 即可开始自动泊车 ， 期间无需驾驶者做出任何操作 ， 等到停车完毕 ， 系统会通过语音以及中控屏画面进行提醒 。为此我们也拍摄了一段视频 ， 供大家更直观的了解 。
通过数次体验下来 ， Aion LX在常规停车场下 ， 能够很快的检测到车位 ， 在车辆自行接管后 ， 整体的操作也十分流畅 ， 能够给乘坐者极大的安全感 。
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另外 ， 除了常规划线停车场 ， 我们也在非划线停车场进行了尝试 ， 虽然不能像在划线停车场一样100%检测到车位 ， 但是检测到的几率也能够在70% ， 这样的表现在我看也已经非常不错了 。
总结
通过实测的过程和体验来看 ， 广汽新能源Aion LX的ADiGO3.0自动辅助驾驶系统还是有不错的表现 ， 能够有这样的表现其中一部分原因还是要归功于 ， 高精地图能够配合车辆监测到车辆前方一公里路况、车辆信息 ， 从而使辅助驾驶更从容的进行操作 。据悉 ， 目前高精地图开放了50个城市 ， 未来广汽新能源通过OTA对功能进行升级和开放后 ， 驾驶车辆会更加智能便捷 。
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