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车先知|全民平台化造车浪潮下 你了解平台或架构到底是什么吗？

出品 | 搜狐汽车·车先知
作者 | 戴维利
编辑 | 马良
车先知|全民平台化造车浪潮下 你了解平台或架构到底是什么吗？
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不知道大家平时在看新车快讯的时候 ， 有没有注意到一个细节点 ， 越来越多的新车会在开头就介绍道：这是基于某某平台打造的新车 。比如基于吉利CMA架构的领克01 ， 基于大众MQB平台的高尔夫 ， 某一单一车型的背后 ， 不再仅仅是孤立的存在 ， 而是基于整车制造平台或架构下的产物 。那么究竟什么是造车平台 ， 平台和架构又有什么区别 ， 主流的造车平台又有哪些呢？本期文章 ， 我们就来跟您好好聊聊时下火热的造车平台 。
造车平台的出现是汽车工业发展的必然结果
在19世纪末 ， 汽车刚诞生时期 ， 汽车的主流制造方式都是纯手工打造 ， 每装配一辆汽车要728个人工小时 ， 导致当时汽车的年产量大约12辆 ， 根本无法满足庞大的需求 ， 致使汽车只能成为了贵族的标志 。
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但随着汽车需求量的上升以及技术的进步 ， 流水线式生产的弊端渐渐显露（因为一条流水线只能生产一种车型） 。为了更好的控制成本 ， 平台化生产的概念渐渐产生 。
什么是造车平台？
平台是一个看不见摸不着的抽象概念 ， 以理解为不同的车型在一套共享的生产标准上进行升级与优化（包括平台之间共享的发动机、底盘等）相似的技术生产出不同型号的车型 。
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平台化的思路就是让新车在开发过程中可以使用一些共同构架 ， 利用这个构架可以在共用部分设计的基础上 ， 衍生出外形和用途完全不同的车型 。它是汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程以及核心部件和质量控制的一整套体系 。
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但随着市场的发展 ， 仅仅是平台化生产 ， 也渐渐无法满足消费者的需求了 ， 模块化平台应运而生 。
模块化生产的思路是平台化进一步升级 ， 衍生出模块化概念 ， 模块化可以让新车在开发过程中可以使用一些共同构架 ， 在共用部分设计的基础上 ， 整车的许多部件（发动机、变速箱、悬挂系统、电气系统等）都以模块化的概念进行形式更加自由地组合 ， 使同一平台基础上能够更加多样化地跨级开发车型 。
以MQB平台为例 ， 只有前轴到防火墙的距离是固定的 ， 其他部分 ， 例如前悬长度、轴距、后悬长度都是可变的 ， 这种模块化的设计造成了在中国95%的大众集团的新车都是MQB平台的产物 。
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汽车架构是平台的升级版
架构可以理解为汽车厂家的一整套系统 ， 从最初的设计、研发、生产等全套产业链 ， 用优质的资源实现更大的产出效益 ， 并且同一架构下很多车型之间的技术与零部件可以通用 。
以TNGA架构为例 ， 丰田在最初创立它时 ， 就将其定位为丰田最好的生产系统 。把优质的资源都集中于此 ， 将整套汽车产业链进行优化 ， 从零出发 ， 所有涉及到的新技术 ， 在架构内所有车型上进行共享 ， 进而实现更高效的生产竞争力 。
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主流的汽车平台或架构都有哪些？
丰田TNGA架构
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较之其他平台 ， 丰田的TNGA架构更像是平台的升级版 ， 其不仅针对车型的技术开发或研发升级 ， 更将事先设计好的通用化零件 ， 灵活运用在不同车型的开发中 ， 其中涵盖底盘悬架、发动机、变速箱和座椅等多数零部件 ， 最终目标是将零部件通用率提升至 70%-80% 。
大众MQB平台
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大众MQB平台最大的特点就是可塑性强 ， 所以基于MQB平台可打造包括A00、A0、A、B级车等多个级别的车型 。除发动机模块固定不变外 ， 其他如轴距 ， 轮距、车身尺寸、前悬、后悬等都可进行调整 ， 故而可涵盖轿车、SUV、跑车等不同类别的车型 。此外 ， 通过MQB平台还可将大量的汽车零部件进行标准化生产 ， 从而降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本 。
吉利CMA架构
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CMA作为一个模块化、可伸缩全新中级车架构 ， 给予设计师、工程师较大创造空间 ， 让车子的工程设计灵活度高 。同时可以适应不同级别的车型开发、可覆盖由A0到B级产品的开发；轴距、前悬后悬均可按需调节 ， A0级到B级、两厢或三厢定义开发 ， 坐姿高度可按需调节 ， 可同时适配轿车、跨界车、SUV及MPV 。
CMA模块形似魔方中的魔块 ， 包含了车身、底盘、动力及驱动系统、电子系统等车辆的组成部分 ， 可以自由组合在一个形似魔方中心支架的平台之上 ， 衍生出不同级别和类型的车型 ， 可以适应从A0级到B级的不同车型开发 ， 兼顾传统内燃机以及新能源的布局 。CMA基础模块架构传承了SPA平台安全模块技术积淀 ， 拥有较强被动安全策略 。可以兼顾运动和舒适不同的驾乘需求 ， 电子架构提升了产品的智能性 ， 可以与迅速迭代的微处理器、传感器和摄像头结合 。
现代i-GMP平台
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对于第三代i-GMP平台而言 ， 其关键在于它实现车身轻量化的同时也提高了车身强度 ， 极大地优化了车身结构 。此外 ， 其还通过升级技术提升动力性能 ， 改善车辆悬架结构提高稳定性 ， 从而带来更激情的性能感受以及如同赛道一般的畅爽驾驶体验 。
说在最后：
除了我们文中介绍的几个平台之外 ， 包括奔驰的MFA、MRA ， 宝马的UKL、CLAR ， 标致雪铁龙的EMP2 ， 都是非常知名的整车制造平台 。对于汽车厂商来说 ， 模块化的平台造车意味着成本的节约和效率的提升 ， 而对于普通消费者来说 ， 成本的节约也会最终在终端上有所体现 ， 而平台的可靠亦是车型质量的保障 。不过随着模块化造车的愈演愈烈 ， 市场上也出现了一种声音 ， 那就是汽车同质化的的日趋严重 ， 对此你有什么看法呢？欢迎在评论区留下你的答案 。#车型#模块化#MQB平台收藏
但随着汽车需求量的上升以及技术的进步 ， 流水线式生产的弊端渐渐显露（因为一条流水线只能生产一种车型） 。为了更好的控制成本 ， 平台化生产的概念渐渐产生 。
什么是造车平台？
平台是一个看不见摸不着的抽象概念 ， 以理解为不同的车型在一套共享的生产标准上进行升级与优化（包括平台之间共享的发动机、底盘等）相似的技术生产出不同型号的车型 。
平台化的思路就是让新车在开发过程中可以使用一些共同构架 ， 利用这个构架可以在共用部分设计的基础上 ， 衍生出外形和用途完全不同的车型 。它是汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程以及核心部件和质量控制的一整套体系 。
但随着市场的发展 ， 仅仅是平台化生产 ， 也渐渐无法满足消费者的需求了 ， 模块化平台应运而生 。
模块化生产的思路是平台化进一步升级 ， 衍生出模块化概念 ， 模块化可以让新车在开发过程中可以使用一些共同构架 ， 在共用部分设计的基础上 ， 整车的许多部件（发动机、变速箱、悬挂系统、电气系统等）都以模块化的概念进行形式更加自由地组合 ， 使同一平台基础上能够更加多样化地跨级开发车型 。
以MQB平台为例 ， 只有前轴到防火墙的距离是固定的 ， 其他部分 ， 例如前悬长度、轴距、后悬长度都是可变的 ， 这种模块化的设计造成了在中国95%的大众集团的新车都是MQB平台的产物 。
汽车架构是平台的升级版
架构可以理解为汽车厂家的一整套系统 ， 从最初的设计、研发、生产等全套产业链 ， 用优质的资源实现更大的产出效益 ， 并且同一架构下很多车型之间的技术与零部件可以通用 。
以TNGA架构为例 ， 丰田在最初创立它时 ， 就将其定位为丰田最好的生产系统 。把优质的资源都集中于此 ， 将整套汽车产业链进行优化 ， 从零出发 ， 所有涉及到的新技术 ， 在架构内所有车型上进行共享 ， 进而实现更高效的生产竞争力 。
主流的汽车平台或架构都有哪些？
丰田TNGA架构
较之其他平台 ， 丰田的TNGA架构更像是平台的升级版 ， 其不仅针对车型的技术开发或研发升级 ， 更将事先设计好的通用化零件 ， 灵活运用在不同车型的开发中 ， 其中涵盖底盘悬架、发动机、变速箱和座椅等多数零部件 ， 最终目标是将零部件通用率提升至 70%-80% 。
大众MQB平台
大众MQB平台最大的特点就是可塑性强 ， 所以基于MQB平台可打造包括A00、A0、A、B级车等多个级别的车型 。除发动机模块固定不变外 ， 其他如轴距 ， 轮距、车身尺寸、前悬、后悬等都可进行调整 ， 故而可涵盖轿车、SUV、跑车等不同类别的车型 。此外 ， 通过MQB平台还可将大量的汽车零部件进行标准化生产 ， 从而降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本 。
吉利CMA架构
CMA作为一个模块化、可伸缩全新中级车架构 ， 给予设计师、工程师较大创造空间 ， 让车子的工程设计灵活度高 。同时可以适应不同级别的车型开发、可覆盖由A0到B级产品的开发；轴距、前悬后悬均可按需调节 ， A0级到B级、两厢或三厢定义开发 ， 坐姿高度可按需调节 ， 可同时适配轿车、跨界车、SUV及MPV 。
CMA模块形似魔方中的魔块 ， 包含了车身、底盘、动力及驱动系统、电子系统等车辆的组成部分 ， 可以自由组合在一个形似魔方中心支架的平台之上 ， 衍生出不同级别和类型的车型 ， 可以适应从A0级到B级的不同车型开发 ， 兼顾传统内燃机以及新能源的布局 。CMA基础模块架构传承了SPA平台安全模块技术积淀 ， 拥有较强被动安全策略 。可以兼顾运动和舒适不同的驾乘需求 ， 电子架构提升了产品的智能性 ， 可以与迅速迭代的微处理器、传感器和摄像头结合 。
现代i-GMP平台
对于第三代i-GMP平台而言 ， 其关键在于它实现车身轻量化的同时也提高了车身强度 ， 极大地优化了车身结构 。此外 ， 其还通过升级技术提升动力性能 ， 改善车辆悬架结构提高稳定性 ， 从而带来更激情的性能感受以及如同赛道一般的畅爽驾驶体验 。
说在最后：
【车先知|全民平台化造车浪潮下 你了解平台或架构到底是什么吗？】除了我们文中介绍的几个平台之外 ， 包括奔驰的MFA、MRA ， 宝马的UKL、CLAR ， 标致雪铁龙的EMP2 ， 都是非常知名的整车制造平台 。对于汽车厂商来说 ， 模块化的平台造车意味着成本的节约和效率的提升 ， 而对于普通消费者来说 ， 成本的节约也会最终在终端上有所体现 ， 而平台的可靠亦是车型质量的保障 。不过随着模块化造车的愈演愈烈 ， 市场上也出现了一种声音 ， 那就是汽车同质化的的日趋严重 ， 对此你有什么看法呢？欢迎在评论区留下你的答案 。


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