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车东西 明年就能上车，梧桐车联公布OpenOS车载操作系统技术细节


车东西 明年就能上车，梧桐车联公布OpenOS车载操作系统技术细节
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车东西（公众号：chedongxi）
文|六毛
车东西11月11日消息 ， 今天下午 ， 腾讯系车联网公司梧桐车联举行2020媒体沙龙 ， 首度分享了TINNOVEOpenOS（简称OpenOS）车载操作系统和TINNOVE3.0整合解决方案的产品细节 。
OpenOS车载操作系统是基于安卓系统开发的第三方车载操作系统 。 OpenOS车载操作系统的核心特点有两个 ， 一是功能模块化且彼此之间相互独立；二是开发者既可以直接使用OpenOS提供的功能 ， 同时也可以选择自行开发 。
2021年1月 ， 梧桐车联将发布该系统的1.0版本（今年发布的为内部版）；6月 ， 将发布1.3版本 。
据梧桐车联技术与研发副总裁王永亮介绍 ， 2021年 ， 搭载的OpenOS车载操作系统首款车型也会落地 ， 该车型将是长安汽车下代明星车型 。
一、历时2年研发OpenOS车载操作系统将在明年上车
OpenOS是梧桐车联开发的智能网联车载操作系统 。 本次媒体沙龙上 ， 梧桐车联技术与研发副总裁王永亮对这一操作系统的诞生缘起、架构理念、发展历程做了介绍 。
王永亮表示 ， 虽然市面上已经存在多种操作系统 ， 但如果只看车载操作系统 ， 仍会发现一些特殊的需求 。 例如 ， 车企希望能构建自己的车机娱乐系统 ， 并希望系统自主可控；另外 ， 车企对系统安全性要求较高 。
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▲梧桐车联技术与研发副总裁王永亮
基于三个原因 ， 梧桐车联决定要打造OpenOS车载操作系统 。
首先这是由行业现状决定 。 在王永亮看来 ， 基于安卓的车机系统正在越来越成为主流 ， 但简单地将安卓系统和APP生移照搬到车上 ， 实际体验极差 ， 并且由于重复投入 ， 势必造成“技术浪费” 。
【车东西 明年就能上车，梧桐车联公布OpenOS车载操作系统技术细节】其次 ， 这由行业历史及趋势决定 。 安卓系统天生具有开放开源特性和生态兼容性 。 当前基于安卓的车载系统还不够完善 ， 为行业发展提供了空间 。
最后是从梧桐车联自身定位出发 ， 做车载操作系统也是有价值的 。
王永亮进一步介绍了OpenOS车载操作系统的架构理念 。 核心特点一共有两个 ， 一是功能模块化且彼此之间相互独立；二是开发者既可以直接使用TINNOVEOpenOS提供的功能 ， 同时也可以做自行开发 。
谈及TINNOVEOpenOS车载操作系统的发展历程 ， 王永亮表示该系统研发历时两年 ， 并经过多家车企的30个项目进行打磨 ， 原型系统则已经在超过40万辆车上进行了验证 。
预计OpenOS车载操作系统之后将搭载到40到50家生态合作厂商的产品上 。 2021年5、6月份 ， 搭载该系统的首款车型也将落地 ， 该车型属于长安汽车下一代的明星车型 。
二、拆解OpenOS车载操作系统的三大模块
王永亮对OpenOS车载操作系统的基本理念进行了介绍 ， 接下来 ， 梧桐车联研发总监王健又对该系统的架构和具体情况做了解读 。
梧桐车联研发总监王健首先画了一个重点 ， 即OpenOS车载操作系统是一个生态级的操作系统 。
OpenOS车载操作系统是基于安卓系统开发的第三方车载操作系统 。 梧桐车联在安卓系统的开源部分、Framework部分、基于开源项目的适配能力三个方面做了改进 。
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▲梧桐车联研发总监王健
在开源部分 ， 梧桐车联拥有多窗口方案、多屏/多用户方案、系统安全方案、系统级日志方案能力 。
在适配性上 ， 梧桐车联除了对Audio适配性、车载系统接口适配性、性能适配与优化做了一些改造 ， 还从研发角度出发 ， 将汽车需要的功能模块化、进而抽象成多个模型 ， 并最终形成一个虚拟车的整体架构 。 王健表示 ， 虚拟车的方法有助于缩短研发周期 ， 提高整体开发效率 。


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