交通违法无责处罚当休
经常在路上跑的司机 ， 特别是出租车 ， 货车 ， 网约车 ， 往往每年都要交数千元不等的违章罚款 ， 是驾驶经验与安全意识不够吗？几年如一日每天三四百公里的操练强度 ， 难道练不出一群文明司机 ， 显然不是驾驶技术问题 。 这里我不是说司机不会文明驾驶 ， 究竟是什么原因导致司机或有意或无意违反交通法规 。 无意违法主要就是交通设施标识的问题 ， 一说这个 ， 豪横的地方交通管理者就会说司机经过路口就不该疏于观察 ， 有的路口有五六块标志牌 ， 部分一块牌子四五行字 ， 平均每块牌子看2秒 ， 进入路口前就得盲开10秒 ， 前车一个急刹或其他突发情况 ， 这才是事故最常见情形 。 举个场景 ， 上海中环有某个入口 ， 清晨太阳正好直射司机眼睛 ， 逆着阳光要看清龙门架上一排指示牌 ， 这才是事故安全的隐患 。 还有最常见的就是信号灯被前方大车遮挡 ， 见过交警训司机 ， “看不见就别跟那么紧 ， 看不见就50米跟 ， 再看不见就100米” ， 我只能说权力耍流氓谁都拦不住 。 还有一些较多的违章则是司机故意 ， 比如随意变道 ， 不按车道指示方向行驶 。 路口的车道管理 ， 主要涉及就是安全/秩序/效率这三块 ， 管理部门往往最看重安全 ， 市领导看得见的是秩序 ， 而司机特别是出租车最关心的还是效率 。 往往违章探头最多 ， 隔离栏杆最多的地方 ， 交通也最拥堵 ， 侧方右转车道就算空着 ， 你也不能在直行绿灯时借用右转道直行 ， 你想右转也不行 ， 因为你已经在直行车道 ， 你得到前边允许的路口等信号掉头 。 于是通行效率就在各种探头的威逼下变得惨不忍睹 。 古有云“民不举 ， 官不究” ， 法律法规的功能应该是裁决事故纠纷 ， 像交通法规这类涉及百姓民生的法规 ， 更应该确保其正义性 ， 没有影响其它车辆行人正常行动的交通违法行为就没有受害人 ， 只会提升城市交通更加人性化 。 群众口袋里的钱就是民脂民膏 ， 慎取 。
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