麒麟9000|我们冤枉了苹果,台积电工艺“翻车”,华为麒麟9000问题出现
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随着华为Mate40系列国行版本的正式发布 , 华为的关注度可谓再一次提升 , 因为不管是对消费者还是对华为 , 今年Mate40发布的意义都十分重要 。 一方面华为芯片受阻 , 导致麒麟9000可能是近几年华为自研芯片的“绝版” 。 另一方面 , Mate40系列作为国产年度旗舰 , 各方面的提升可谓相当巨大 , 同时也再一次拉高了国产高端旗舰机的天花板 。
说起今年的麒麟9000芯片 , 华为这次真的可以说是站起来了 , 不管是CPU性能还是GPU性能 , 麒麟9000这次的提升可谓相当巨大 , 24核的GPU让华为补足了之前的短板 , 真正的成为了一款旗舰SOC 。 不少消费者也都纷纷表示 , 国产终于有一款芯片能够对标高通了 。
不过麒麟9000刚发布不到一周的时间 , 这款芯片就开始出现了一些问题 。 根据国内一些测评机构的测试结果表示 , 麒麟9000芯片在烤机测试的环节当中 , 芯片的功耗已经达到了10W , 这种功耗已经和当初采用了20nm的高通810功耗相差无几 。 要知道 , 今年的麒麟9000采用的是A77+G78架构方案 , 在CPU相同架构的情况之下 , 工艺上比高通865有所进步 , 但是满载功耗却比高通865满载的时候还高 , 这一点是很多人都没有想到的 。
而随后华为也是察觉到了这个问题 , 放出了相关的升级固件 , 经过修复之后的功耗虽然比之前低了一些 , 但总体而言其实并不应该是5nm工艺的水准 。 同时 , 再参考苹果A14在功耗方面表现也并不优秀的缘故 , 所以不少人也都在纷纷猜测是台积电的5nm工艺“翻车” 。
其实是否“翻车”并不能看芯片在满状态运行之下的成绩 。 因为相比于7nm工艺 , 5nm工艺的提升带来的是13%左右的性能提升与20%左右的功耗下降 , 但这个前提是在默认频率或者规定的频率范围之内 。 而如果为了提升性能选择提高主频 , 那么势必会带来芯片的功耗暴涨 , 这一点是无法避免的事实 。
而从默认情况下来说 , 不管是麒麟9000对比麒麟990 , 或者是苹果A14对比A13 , 华为和苹果的CPU提升都在正常水平之内 。 从CPU提升的角度来说 , 华为与苹果二者都没有什么问题 , 台积电的N5工艺也在正常表现范围之内 。
但是如果从GPU角度来说的话 , 台积电“翻车”其实是最有可能成立的事实 。 先从今年A14芯片说起 , 很多人都知道今年iPhone12上的A14性能提升并不大 , 但很多人不知道的是 , A14提升不大主要是被GPU方面拖了后腿 。 因为A14和A13在CPU性能方面相比提升是正常幅度 , 但是在GPU方面却和去年的A13基本持平 。 造成这种情况的主要原因极有可能是N5工艺翻车 , 台积电坑了队友 。
因为一旦N5工艺良品率不足 , 同时还要保证出货量的话 , 只能进行阉割 。 A14的CPU设计是2+4组合 , 能够阉割的空间很小 , 所以只能阉割GPU 。 所以这也是为何ipad Air4上的A14跑分和iPhone12上的A14跑分足足相差了整整10万分 , 其中GPU方面的差距最为巨大 , 相差了6万分 。
同理 , 今年麒麟9000采用的N5工艺G78架构 , 麒麟9000在GPU测试满载的情况下功耗达到8W , 而正常水平应该是6W左右 。 外加上麒麟9000e也阉割了两个GPU核心 , 很显然 , 台积电的N5工艺水平目前难以压制住满载的G78架构方案 。
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