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谈车工坊|终于换回2.0T发动机，就问奔驰E260L老车主后悔不？


节能环保的号召下 ， 小排量也被迫地成为市场主流 。 在去年3月份 ， 奔驰E级推出了搭载1.5T发动机的E260L版本 ， 虽然说参数与原来的2.0T低功率并没有变化 ， 并且还有48V轻混系统辅助 ， 让奔驰E级在起步以及加速时表现都不会太差 ， 但是一款豪华中大型车上出现1.5T小排量简直是闻所未闻 ， 刷新了豪华品牌的下限 。
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评定一款豪华车的标准有很多 ， 在以往我们说排量就是尊严 ， 虽然6缸时代已经在渐渐离我们远去 ， 但是在中大型豪华车市场 ， 至少目前确实还轮不着1.5T来指手划脚 。 因此在这一年多时间里面 ， 奔驰E级也因这款机型挨了不少骂 。
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不过很鸡贼的是 ， 当时奔驰在车型命名上做了“手脚” ， 原来搭载2.0T低功率发动机的老款名为E200L ， 搭载1.5T发动机的新款反而变成了E260L ， 这种小心思的设计 ， 似乎切中了消费者的某种要害 ， 打消了他们面子上的顾虑 ， 再加上其他配置的升级 ， 以及奔驰出手就是四五万的优惠 ， E级的整体销量并没有太差 ， 基本能维持在一万二三左右 。
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但是不得不承认跟同级奥迪A6L相比 ， 奔驰E级要落后不少 ， 在今年前三季度 ， A6L也已经要比E级多卖了1万多辆 ， 而且与E级的平稳不同 ， A6L的销量一直呈现上升趋势 ， 所以照这么发展 ， 这两款车型之间的差距只会越来越大 。
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或许奔驰也是感受到了危机 ， 虽然中期改款E级于前不久9月份才上市 ， 但近日又在工信部申报了新款E260L的信息 ， 新的E260L在设计上面并没有什么变化 ， 与之前的中期改款保持一致 ， 具有年轻化的设计以及豪华的内饰氛围 。
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最关键的是 ， 新E260L这次搭载了一款2.0T低功率发动机 ， 就是现款GLC 260L上面使用的那台 ， 最大可输出197马力 ， 峰值扭矩320牛米 ， 匹配9AT变速器 。 这款新E260L很有可能会替换掉现在的1.5T版本 ， 不仅仅是动力参数上面有所提升 ， 换回更大的排量也能一定程度上打消小马拉大车的顾虑 ， 而且毋庸置疑2.0T跑起来肯定也不会那么吃力 ， 比1.5T会更加从容 。 并且同样会提供四驱版本 ， 百公里油耗7.8L ， 两驱版本则为7.3L 。 油耗比起1.5T稍有上涨 ， 但是在排量与油耗面前 ， 我选择排量 。
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在仅仅不到2年时间 ， 奔驰就决定将1.5T机型撤掉 ， 其实也反映出了小排量在中大型豪华车这个市场暂时还行不通 ， 不管奔驰是为了环保而先行 ， 还是单纯想割更多的韭菜 ， 只要对手仍在坚守“大排量”市场 ， 消费者就有理由放弃E级选择投入A6L或者5系的麾下 。 这次奔驰新推E260L ， 最开心的应该是目前仍在观望的意向客户 ， 最后悔的可能是刚剁手不久的E260L车主 ， 新E260L能不能带动E级增长一波销量呢 ， 我们也非常期待?
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