高铁如果不是定位于亏损
铁老大除了享受巨额的财政拨款还欠着人民的银行5.3万亿元的巨额债务 ， 其中的多数是用于修建高速铁 。 2017年实现18.2亿元的税后利润 ， 照这样仅还清人民的银行的债务就需要2900年 。铁老大说科技进步成绩斐然 ， 提速铁路、高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路五大技术体系均已达到世界先进水平 ， 但其体制创新一直“好事多磨” ， 直到2013年才实现政企分开、2017年才开展公司制改革 。 体制创新的迫切性经常被科技进步的自豪感所掩盖 ， 导致一系列深层次问题日积月累 ， 进而加大了深化铁路改革的难度 。虽说高铁是人民领导大展拳脚的地方 ， 赔本建高铁是一种决策智慧 ， 可是2900年还清银行贷款 ， 高铁是不是早跑烂了？铁老大一说要走出去赚大钱 ， 人民群众的真金白银就任由他们拿去扩张全球的业务 ， 可是到了2020年的今天 ， 铁老大除了会搞援建 ， 搞半卖半送 ， 高铁又卖出去了几公里？老百姓究竟还要给铁老大多少年的时间 ， 才能把他们培养成为有用之才？恨铁不成钢啊 ， 同样是国企 ， 烟草公司的人员只有铁老大的百分之一不到 ， 实现利润是铁老大的几百倍 ， 铁老大应该向烟老大多多学习 。 高铁应该学航空 ， 死命的提高票价 ， 据说全世界航空公司的利润加起来也不比咱们 。高铁也不是那样建 ， 路线规划很失误 ， 横竖是亏损 ， 不如所有的高铁都从北京出发 ， 联通各省会 ， 好让条条大路通罗马 。 铁路还好 ， 公路债务5万7千亿 ， 去年亏损4500亿 ， 集中力量办大事是应该的 ， 集中我的钱财来办你的大事 ， 但不能集中力量办亏损的事 。 高铁的建设费用看来是永远还不清了 ， 赔本赚吆喝 ， 最终必定是全民买单 ， 所以说能坐高铁的都尽量的去坐一坐 ， 坐得越多您亏得就越少 。 坐赔钱的车 ， 本身就等于赚了 。 各位朋友以后再也别坐软卧了 ， 改乘高铁 。 您坐的越多高铁亏损越小 。 可是 ， 公路也是全民买单 ， 群众怎样才能少亏点 ， 多开车上高速吗？请高人指点 ， 谢谢！大家都知道一家企业年年亏损 ， 不要几年就要破产了 。 可高铁不同 ， 越亏损越建 ， 越建亏损越多 。 高铁如果不是定位于亏损 ， 牠没有任何道理这样持续的玩下去而不是关门大吉 。
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