左右逢源,当年中俄洽购苏-27时,俄罗斯也曾考虑对台出售
上世纪90年代初 , 经受过苏联解体阵痛的俄罗斯还在余震中恍惚 , 红色帝崩塌后 , 一切都变得毫无秩序可言 。 以往最基本的衣食住行 , 也就是最关键的吃饭问题成了需要解决的核心 , 吃饱穿暖才有力气工作生活 。 传统保持武器装备技术先进性在此时并不重要 , 于是俄罗斯武器库中不管新旧装备都开始向外出售 , 不管是打折还是让利反正能换到面包、现金就行 。
在此稍早之前 , 1989年中苏关系正常化 , 曾经世界巨无霸已被耗尽元气的苏联无力单独对抗美国 。 为摆脱被动孤立局面 , 时隔多年之后向中方伸出友谊之手 , 于是我们停滞多年没有重大进展的三军武器装备重新迎来春天 。
作为见面礼 , 在引进CH-47“支努干”项目被美国中止 , 以及S-70C“黑鹰”配件被中断供应之后 。 1990年苏联提供了首批10架米-17直升机缓解应急需要 , 同时也成为中苏关系正常化良好的开端 , 为接下来双方军贸合作打下坚实基础 。
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米-17直升机
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两机同框
米-17直升机只是一个突破 , 后续苏联主动提出的米格-29战斗机才是重点 , 不过精明的中方在实地参考后提出对苏-27的采购意向 。 毕竟连苏联自己都觉得米格-29腿短 , 更何况对重型战斗机有着强烈渴求的中方 , 不过这款机型苏联列装时间也不长舍不得出手 。
【左右逢源,当年中俄洽购苏-27时,俄罗斯也曾考虑对台出售】最后经过双方争争吵吵、喝酒打牌、共同回味当年激情燃烧的岁月 , 在真情流露表白之后 , 苏联传统外贸简化版的标准都不弄了 , 直接以自用型号向我国出售苏-27 。 传说归传说 , 估计当年谈判代表伏特加确实没白喝 , 战果相当辉煌 。
1990年12月 , 中苏达成首批购买24架苏-27战斗机 , 以及后续引进24架的意向双边协议 , 包括单座型苏-27SK以及双座型苏-27UBK 。
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准备飞住中国的苏-27战斗机
1992年6月27日 , 首批12架苏-27战斗机 , 包括8架SK单座型以及4架UBK双座型飞抵芜湖空军基地 。 11月25日 , 第二批12架苏-27SK单座型再次飞抵 , 合计24架(20架苏-27SK、4架苏-27UBK) 。
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苏-27飞抵中国
苏-27战斗机的引进 , 在当年接近“有空无防”的客观环境下助力良多 , 要知道在此之前我们还停留在二代机的深度改进中 。 青黄不接中 , 即有歼-6这样的一代机存在 , 也有歼-8这样的二代深入改型存在 。
事实证明苏-27的引进为中国空军建立绝对添砖加瓦 , 技术上的学习借鉴成就了后来的歼-11、歼-16系列 , 同样也为国产歼-10和歼-20的成功贡献不少 。 在空军青黄不接的年代 , 特别是1996年东南沿海大演习中 , 苏-27作为空军唯一的现代化战斗机起到镇场作用 。
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苏-27战斗机
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1996年台海演习中的苏-27
接下来调个头讲海峡另一面 , 作为军贸市场香饽饽 , 台湾武器装备引进之路中不仅有美国 , 还包括法国等 。 不过在当时居然还有另一个国家——也就是俄罗斯 , 还是老问题吃饭比卖武器重要 , 俄罗斯还在阵痛中对意向客户只要给钱大部分还是能卖的 。
正是这样的状态再加上中方购买苏-27 , 对岸也通过各种关系和俄罗斯搭上线 , 准备秘密采购100架同型苏-27 。 可能是数量上相比我们的24架更显财大气粗 , 俄方同意了接洽商讨 , 毕竟那个年代有钱的土豪比较少 。 对岸新闻截图 , 这里说到一个中队16架才2000万美元 , 估计讲的应该是单机售价 。
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截图
在多方运作下 , 对岸代表以民间团体身份获得俄军方同意 , 飞赴俄罗斯进行体验飞行 。 1992年台方代表进入俄罗斯参观体验 , 由T-10-1(苏-27原型机)首飞试飞员弗拉迪米尔·伊留申空军少将 , 以及另外一位陆军少将热情迎接加款待 。
对岸代表在普加乔夫(苏霍伊首席试飞员) , 以及地勤人员陪同下 , 首先由俄方进行了座舱布局、飞行性能、基本操作等讲解 。 然后由普加乔夫亲自驾驶苏-27UB带飞 , 在事先征询来宾意见时 , 对岸代表要求从警戒状态进入紧急起飞开始演练 , 总计两人随后分别登机同乘体验了半个小时 。
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双方合影
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登机
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登机
虽然双方热情了一阵 , 不过由于事情敏感程度太高 , 同时对岸希望少量采购作为假想敌使用 。 再加上此时幻影2000也正在洽购中 , 多方压力及国际因素的影响 , 最终这笔采购无疾而终 。
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