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未来汽车日报|烫手的二手“电动爹”


未来汽车日报|烫手的二手“电动爹”
本文插图

来源：Unsplash
曾经花费近90万元购买的特斯拉Model S ， 如今标价30万元也卖不出去 。
这令特斯拉车主孙哲倍感幻灭 。 想当初 ， 连试驾都没有试 ， 孙哲便花了“重金”预定 ， 如此有“魔力”的品牌 ， 如今怎会沦落至此？
那是一个无心插柳柳成荫的故事 。 2013年 ， 孙哲陪一位专程从外地赶来北京的朋友去特斯拉门店看车 ， 结果自己却与特斯拉结缘 ， 从此无法自拔 。 当时 ， 在位于侨福芳草地的特斯拉展厅里 ， 他只看到了一台车架子 ， 和一辆无法开出门的样车 。 即便如此 ， 他还是当场支付了50万元定金 ， 一口气预订了两辆Model S 。
7年过去了 ， 当初对Model S的新鲜感早已淡去 ， 身边同是特斯拉早期车主们的“新玩具”也换了一茬又一茬 。 面对众多新选择 ， 孙哲也计划将其卖掉 ， 却没想到二手特斯拉如此廉价 。
即便如此 ， 在中国汽车流通协会发布的8月汽车保值率报告中 ， 特斯拉Model X 75D和Model S 75D仍以67.3%和54.8%的保值率包揽排行榜冠亚军 ， 其他车型的残值率更是普遍不高 。
一个残酷的事实浮出水面 。 在二手车市场里 ， 因为保值率低 ， 新能源汽车几乎“人见人嫌” 。 而当年那些敢于吃螃蟹的人 ， 也纷纷陷入新的困境 。
使用两年后价格“腰斩”
作为较早一批新能源车主 ， 2016年 ， 李飞成为新能源汽车大军里的一员 。
在他的记忆中 ， 当时市面上可供选择的车型并不多 ， 最终李飞选择了一款当时新上市的北汽新能源EV160 ， 续航里程为160公里 ， “北汽新能源EV160轻快版的售价是17.78万元 ， 国家补贴4.5万、北京地方补贴4.5万 ， 最终落地价大概为8.7万元左右” 。
在李飞看来 ， 当时最打动自己的 ， 是新能源车的用车成本远低于燃油车 。 “买车就是为了平时上下班用 ， 周末偶尔也能去北京郊外玩 ， 2017年使用的频率比较高 ， 一共跑了2万多公里 ， 充电费四千左右、保险一千多、高速费/洗车等费用不足一千 ， 算下来使用成本比燃油车便宜不少 。 ”
不过他未曾想到的是 ， 电动车给予车主的所有馈赠 ， 早已在暗中标好了价码 。
直到今年 ， 李飞感觉自己对这台车是“彻底爱不起来了” 。 “新能源车的电池有衰减问题 ， 如今这台车的续航里程已衰减到100公里左右 ， 平时上下班够用 ， 但不敢再跑长途了 。 并且车子的小毛病越来越多 ， 刹车响应变慢、夏天开空调时的噪音也比以前大 。 ”
如今市面上出现越来越多高续航、高智能的新能源车 ， 李飞动了换车的心思 ， 他比较看好特斯拉Model 3、小鹏P7和比亚迪汉 。 但在二手车市场的种种遭遇 ， 让他的换车之路频频受阻 。
有二手车商对李飞的车进行评估后 ， 最终只给出1.8万的回收价 。 之后李飞又找到多家二车车商 ， 但所有的报价都未能突破2万元 。
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来源：Unsplash
电池续航短、车型老旧、二手车市场对这种车没有需求...这几乎是所有二手车商们的回答 ， 但4年近7万元的亏损让李飞觉得无法接受 。 他不得不说服自己放弃二手车市场 ， “以后买新车的时候二手车置换或者找机会开回老家 ， 几千块钱卖给家人当送个人情吧 。 ”他苦笑道 。
与李飞相比 ， 近几年购买新能源车的消费者要幸福得多 。 几个月前 ， 家里已有一辆宝马5系的张震购买了一辆蔚来ES8 。 从2017年10月开始 ， 他就开始排队新能源指标 ， 终于在2020年2月等到这个难得的机会 。
根据张震回忆 ， 当时北京发放完新能源指标后 ， 好多经销商都举办了“到店凭新能源指标试驾送礼物”的活动 ， 蔚来就是其中一家 。 抱着“去试试也没有损失”的心态 ， 张震走入蔚来体验中心 。


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