W动力|一开就爱上的领克06，把科技武装到牙齿( 二 )
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领克06的中控设计并没有对称 ， 而是略微偏向主驾驶 。 中控台的物理按钮 ， 设计在中控扶手上 ， 精致就不必言了 ， 就这一份档次感 ， 同级就望尘莫及 。 向左右两边分开的空调旋钮 ， 精致中满满的俏皮感 。 区别于之前所有的领克车型 ， 06的档把尺寸更大 ， 握感更好 ， 对于很多喜欢开车摸着档把的驾驶者来说非常的惬意 。
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还要大肆宣扬一下 ， 领克06的后排 ， 在这个价位和这个级别车型里是坐起来最宽敞的 。 领克06轴距虽没有领克01长 ， 但得益于设计和空间利用率的超强发挥 。 06的后排乘坐空间相比01的后排丝毫不逊色 。
只内饰设计这一项 ， 领克06就证明了自己 。 后排空间和科技配置 ， 领克再一次为业界树立了标杆 。
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被宠爱的愉悦驾驶
驾驶
科技驾驶
领克06搭载的L2.5.级辅助驾驶 ， 不止于想象中的车道保持和全速域自适应巡航 。
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领克06搭载1.5T+7DCT的动力总成 ， 177马力的最大功率和255牛米的最大扭矩能在低速起步时输出70%以上的动力 ， 起步轻快 。 而动力发放转速范围很广的3G15TD发动机中后段的加速也游刃有余 。 运动模式下 ， 变速箱延迟升档时间 ， 收油时却没有明显的拖拽感 ， 稍微深踩油门 ， 变速箱立即降档 。 在ECO模式下 ， 车辆收油后的滑行距离更长 ， 提前升档更让行驶变得顺滑 。 虽然领克06算得上当今最先进的汽车 ， 但它依然保留了大部分纯粹的驾驶感受 ， 最直观给驾驶者的回应就是发动机与变速箱的匹配 ， 发动机和变速箱的匹配能力 ， 领克在之前的车型上就展现过 ， 这一次 ， 06的表现再一次惊艳四座 。 就机械层面而言 ， 06已经超越了很多人的驾驶想象 。
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为了让输出顺畅的动力有更好的发挥 ， 领克06全系的四轮独立悬挂为驾驶者贡献了不俗的操控 ， 前麦弗逊后多连杆的独立悬挂 ， 调教偏向运动 。 弹簧的回弹系数更低 ， 但避震桶身的阻尼偏硬 。 这样的调教不仅让领克06的日常驾驶更加舒服 ， 也让驾驶者在激烈驾驶的时候有不俗的车身稳定和转向支撑 。
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领克06在日常使用的便捷程度上 ， 不仅仅是动力输出顺畅和悬挂调教均衡这两样 。 更加便捷的用车体验才是它的秘密武器 。 领克06的自动泊车在L2.5级自动驾驶的基础上 ， 连接手机 ， 可以在驾驶员下车后自己完成泊车 ， 自己停好后熄火、锁车一气呵成 ， 根本就不需要人看着它停 ， 如果有行人在领克06自动泊车的情况下从车边走过 ， 领克06会优先让行人 ， 然后再继续自动泊入 。 当然领克06也可以在垂直车位上手机遥控泊出 ， 自动泊入和遥控泊出的功能 ， 这种对城市用车的适应性和宽容性 ， 体现了领克06在智能化方面的优异性能 。
领克06搭载的L2.5.级辅助驾驶 ， 不止于想象中的车道保持和全速域自适应巡航 。 这套L2.5级自动驾驶可以实现的 ， 是低速跟车 ， 中速车道保持 ， 高速车道居中 。 虽然还是需要人为驾驶它 ， 但领克06给我的驾驶体验是轻松和愉悦的 。 这种轻松愉悦的驾驶感受是一种被保护的体验 ， 领克06在任何驾驶状态下都能给驾驶员提供安全感 。
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