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别克|合资界的“介个屠夫”，从15万跌至8万多，满油900KM，却无人识


别克|合资界的“介个屠夫”，从15万跌至8万多，满油900KM，却无人识
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别克|合资界的“介个屠夫”，从15万跌至8万多，满油900KM，却无人识
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别克|合资界的“介个屠夫”，从15万跌至8万多，满油900KM，却无人识
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相比较国产自主品牌竞争激烈 ， 合资品牌何尝不是？各家车企为了能够满足消费者需要不断推出新款车型 ， 而且终端销售还给予了至高优惠 ， 甚至不得不让消费者在考虑国产车型的同时着重考虑合资车型 。 目前市场中最为热销的品牌当属大众、丰田、本田、日产等车型 ， 如果从省油、耐造方面考虑 ， 日系车型绝对是排在首位 ， 而想要获得更加扎实的行驶质感 ， 德系大众又是当仁不让的品牌 。 合资界的“介个屠夫” ， 从15万跌至8万多 ， 满油900KM ， 却无人识 。
这就是今天所要介绍的车型-别克威朗 。 别克威朗市场定位要高于别克英朗 ， 首先它的车身长度超过了4.7米 ， 完全属于A+级轿车 ， 空间堪比中型轿车 。 目前别克威朗官方指导价为15.29-18.29万元 ， 这般价格相比大众速腾、丰田卡罗拉、本田思域都要高出些许 ， 但在北京地区 ， 别克威朗终端有着最高5.5万元的直降优惠 ， 入门跌破9万 ， 堪称合资家轿中的“价格屠夫” 。
从外观方面来看 ， 别克威朗有着君威的既视感 ， 所以称之为“小君威”也是比较合适的 。 相比英朗 ， 别克威朗前脸看起来更为厚重 ， 展翼式的进气格栅在波澜起伏的中网映衬下看起来十分精致 ， 远近光采用了一体化造型 ， 扁平而又不失犀利感 ， 同时标配LED光源 ， 更为凸显别克威朗市场定位高端 。 车身侧面运动感十足 ， 为了凸显档次感 ， 别克威朗车窗边沿都采用了镀铬条的点缀 ， 车门把手亦是如此 ， 再搭配尾部LED尾灯组 ， 气场堪比豪华品牌 。
坐进车内 ， 虽然优惠价位与别克英朗极为接近 ， 但别克威朗的内饰整体用料就比较高级 。 中控台、换挡区域、车门扶手处都采用了软性材质包覆 ， 如果购买的是GS车型 ， 中控面板还有着仿碳纤维饰板的装饰 ， 并且缝线都采用红色色调 ， 使得视觉效果看起来更为运动 。 别克威朗的配置十分丰富 ， 比如它全系标配6个安全气囊和安吉星呼叫功能 ， 中高配车型标配L2级驾驶辅助功能 ， 另外倒车雷达、运动/经济驾驶模式、发动机启停技术、上坡辅助功能均是全系标配 。
【别克|合资界的“介个屠夫”，从15万跌至8万多，满油900KM，却无人识】
乘坐感受方面 ， 前面也提到了别克威朗车身长度超过了4.7米 ， 具体车身长宽高分别为4723/1802/1466mm ， 轴距2700mm 。 就尺寸表现来看 ， 别克威朗有着B级车的稳重大气 ， 从而保证了乘坐空间 。 别克威朗应用了大量隔音材质 ， 发动机防火墙填充了大量隔音棉 ， 完全能够做到关上车门只留安静 。
在动力方面 ， 别克威朗除了入门车型搭载1.0T发动机 ， 其余车型均搭载1.3T涡轮增压发动机 ， 两款动力总成均为三缸发动机 。 最大功率分别125马力和165马力 ， 最大扭矩分别180牛米和240牛米 ， 传动分别搭配6挡手自一体和CVT无级变速箱 。 相比大众1.4T高功率发动机 ， 别克威朗还要多出15马力 ， 百公里提速仅9.3秒 ， 综合油耗低至5.5L ， 一箱油续航可达900KM 。
虽然别克威朗终端有着降价优惠 ， 但消费者考虑更多的车型则是别克英朗 。 对此很多消费者更加青睐旧款威朗所搭载的四缸1.5L和1.5T发动机 ， 毕竟现在的消费者对三缸发动机还有很多顾虑 。 不过时代在进步的同时 ， 别克对于三缸机的调校也有着明显的进步 ， 动力输出稳定 ， 油耗低 ， 故障率低 ， 抖动几乎与四缸机保持了一致 ， 何况车身用料充足 ， 足以保证乘坐舒适性 ， 只可惜最后别克威朗做了“价格屠夫”也没能换来销量 。


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