丁丁姐在线|天山东麓，极少数人才知道的一段丝绸之路，在大海道里撒点野！( 五 )
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我们继续沿着天山山坳向南 ， 过了了墩火车站 ， 不再有路 ， 只能沿着干涸的天山洪水冲击河谷继续向前 。 下河谷时 ， 发现路边有一堆废弃的建材废料 ， 于是停车找了几根相对结实的木料塞进后备箱里 ， 后面的路必然艰难 ， 此时 ， 必须有相应的准备 ， 哪怕是最简陋的工具 ， 因为陷车随时可能发生 。
河谷里 ， 看不清前面是否通畅 ， 只能一点点的往前挪 ， 万一遇到深沟 ， 只能退回来换个位置继续向前 。 鹅卵石滩与细沙河沟相互交错 ， 我们以时速不到十五公里的速度前行 ， 但不会试图在河谷外走 ， 因为河谷里虽然很颠簸 ， 但不会像外侧戈壁那样容易陷车 ， 况且只要沿着河谷前行 ， 一定能到我们的目的地——大海道 。
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敦煌沿天山南道至高昌 ， 距离只有500公里左右 ， 比绕道天山北麓的伊吾路要近一半 。 尽管大海道这条路险恶异常 ， 基本都是连绵沙漠与荒芜雅丹 ， 少有生命迹象 ， 但天山北道在汉唐时期乃至其后千年并不太平 ， 因此常有僧侣、商队或是急行的军队走在这条艰险道路上 。 史籍中记载 ， 北魏时柔然曾几次占据伊吾 ， 隋时突厥进犯 ， 控制伊吾路 ， 大海道无疑成为当时重要的道路 ， 成为沟通中西方文明的通道 。 唐代以后 ， 官方的使用逐渐停止 ， 大海道也淡出人们的视野 ， 成为停留于历史记忆中的丝绸之路古道 。
由于时间有限 ， 我们决定只走大海道的核心区域 ， 从了墩往西到三道岭或者五堡 ， 这一带的雅丹地貌最为壮观 ， 大海道的“道”也感觉最清晰 。 早在十几年前 ， 五堡乡一带的魔鬼城就以开发成旅游区 ， 但更为壮观的大海道还暂未开发 ， 可这样一处壮观的自然景观自然逃脱不了被围起来收费的命运 ， 变成收费景区是早晚的事 。
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行进了四十多公里后穿出干涸的河床 ， 前方变得开阔 ， 而开阔的不是戈壁 ， 而是更开阔的河谷 ， 两侧是高耸的风蚀雅丹地貌 ， 的确像是魔鬼的城堡 。
拐过一片沙地 ， 车头开始向东 ， 一处煤矿勘探点出现在眼前的雅丹之下 ， 完成既定任务的三位工人准备收工 ， 在这片荒芜之地 ， 他们成了较常住的“居民” ， 每个点要驻守两、三个月 。 这里是了墩煤矿的勘探点 ， 大海道里煤矿、铜矿很多 ， 各点之间都用推土机推出了简易道路 。 除他们之外 ， 还有一些对大海道好奇的旅行者 ， 或是摄影爱好者会闯进这里 ， 经过千年沉寂 ， 大海道又逐渐有了生机 。
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在西部大开发的形势下 ， 大海道丰富的矿产、旅游资源 ， 对吐鲁番、哈密和敦煌间的经济发展 ， 均具有潜在的战略价值 。 如今 ， 位于大海道中部的哈密五堡乡魔鬼城旅游区已成为新疆东部旅游的一个热点 ， 哪怕燥热难耐的夏季正午 ， 依旧有不少游客来感受大海道的沧桑变幻 。
此刻 ， 阳光已不再那么刺眼 ， 我扒着早被阳光与风沙吹蚀成齑粉的沉积岩爬上一片雅丹顶端 ， 然后远远地挥手 ， 让搭档开车从峡谷间穿过 ， 举起相机 ， 记录下这好似穿越历史的场景 。
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黄昏的阳光逐渐变成暖色 ， 越来越暖 ， 但风依旧没有停 ， 徒步向西偏南的方向 ， 将近一公里后回身 ， 一轮满月刚好从同伴和车前升起 ， 人在月中 ， 很西部、很苍凉 。 此时不用担心天黑找不到扎营地 ， 这轮明月足以照亮大海道间的每一片雅丹 。
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