国泰员工:在茶餐厅上班的工资都比我们高
任职港龙航空7年的Lily指出 , 虽然港龙一直都是"二奶命" , 不受集团重视 , 每年的盈余都用以弥保其他子公司的损失 , 但大部份同事都估计不到港龙会被解散 , “很崩溃!我哭了4天 。 最遗憾的是 , 不能举行欢送会 , 好好跟同事说一声再见 。 ”任职国泰6年的陈豪和Tony都异口同声表示十分尊重港龙的同事 , 因为港龙以飞短线为主 , 空服主要是即日来回航班 , 并不像国泰服务长线的空服 , 可在地休息两到三天 , 所以行内都公认港龙空服是较辛苦的一群 。 Tony说:因为香港快运是做廉航市场 , 三挑一要取舍时 , 公司一定选择裁了港龙 , 只可以说是商业决定 。
但Tony强调留低不比离开好 , 全因那份不平等合约 , “国泰这个商业决定很不道德 , 可说是拿前线来祭旗 。 空服变成廉价劳工 , 底薪只有一万 , 签了约便等于减一辈子 , 但就说明高层的减薪只会维持一年 , 减幅只是15至30个百分比 。 ”Tony指出在新合约下 , 所有职级的基本薪酬和飞行津贴都被封顶 , 员工自行调更的飞行时数不获发薪 , 变相不能做到多劳多得 。 而且若调班后比原先安排的飞行时数少 , 更要扣减人工 。 Tony:在茶餐厅上班的工资都比我们高的时候我不知要如何生存 。 我们只是在争取我们应有的 , 而不是苛求一些过份的利益 。 陈豪:这间大公司所做的决定 , 有机会蔓延到其他大大小小的企业 , 我们所做的不只是在帮自己 。
Tony我是喜欢这工作的附带福利 , 及带给我的生活模式 , 但新合约完全是斩断了空服一直最为珍贵的弹性上班模式 。陈豪表示认同:打工仔只有星期六及日两天假 , 但我们可透过调更连放6至7天假 。 除了飞行时间之外 , 无论在外地还是香港 , 其余时间都是属于自己的 , 可以发展自己的事﹐例如营运YouTube频道和到不同地方滑雪 , 真的曾打算做到退休 。Lily说:除此之外 , 我亦很喜欢空服的工作性质 , 会让我感觉到这个世界很大 。 乘客坐上飞机都有不同的原因 , 有纯粹为工作 , 有为与相隔异地的另一半见面 。 最大感受是 , 坐轮椅的老人家甚至肢体伤残人士 , 就算很辛苦都要坐上客机 , 飞到目的地完成要做的事 , 这些感受是其他工作不能给我的 。他们表示大众对空中服务员存在很多误解 , 这些莫须有的指控对他们是极不公平 。 陈豪:可能因为空中服务员真的多美男美女 , 大家便会将所有负面东西聚焦在我们身上 。
Tony:说空姐是飞鸡简直是荒谬 , 以我所知很多同事都很检点!Lily指出是有个别例子拍了一些过火的照片 , 但不能一竹篙打一船人 。 她更指空中服务员不是好吃懒飞 , 工作辛苦之余 , 每年都要通过专业试 , 内容可能每年会更新6至7次 , 考试不及格是真的会被解雇 , 若真是一份好吃懒飞的工作 , 应该不用考试吧!
陈豪也申诉 , 很多人都认为空中服务员只懂捧餐 , 但其实他们富有专业知识 , “我们都要负责飞机上所有安全设施的使用 , 如果不幸遇上火灾 , 空服是唯一知道救火的设施和程序 。 而且飞到半空 , 不是每班机都有医生 , 空服便要负责意外急救的工作 。 ”
Tony:我在航班上遇过两位心脏病发的乘客 , 如果没有了空中服务员 , 他们根本不会有被救回的机会 。 如果坊间的人觉得空中服务员不是一个专业的话 , 是完全不合理 。不过在航空业没落的大环境下 , 3位都认为时代过去已不能回头 , 只好向前望 。 现在唯一能做到的 , 是了解自己权益后 , 与公司说再见 。 Lily:我最不舍得是同事 , 还有不能再听到机长说Cabin crew please be seated for landing. 。
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