本田雅阁|最惨的高档车！隔音同级第一，高速稳如牛，降至19万却卖不过雅阁
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什么是高档车呢？并不是挂一个豪华品牌的车标 ， 这款车就能被称之为高档车 。 很多豪华品牌的入门车型并没有豪华品牌之实 ， 他们卖的只是豪华品牌的车标而已 。 我认为高档车必须满足三点 ， 动力强 ， 乘坐舒适 ， 营造的氛围有豪华感 。 所以很多普通品牌的高端车型同样可以被称为高档车 ， 例如上汽通用别克的君越 。
君越这款车定位偏商务 ， 在10年之前 ， 它的形象是要在大众迈腾和帕萨特之上的 。 很多有商务需求的中年男士都喜欢买这款车 ， 这款车的性能也确实能够胜任商务接待 。 2.0T的动力非常充足 ， 涡轮也没有什么迟滞性 。 隔音以及底盘悬挂都非常高级 ， 跑高速的舒适度 ， 甚至不亚于四五十万的奥迪A6L ， 高速稳如牛 。 空间利用率并不算高 ， 但超5米长的车身 ， 也保证了前后排的实际空间表现 。
君越的内饰也非常奢华 ， 并没有吝惜成本 ， 采用大量的真皮对中控进行包裹 ， 做工也非常精致 ， 典型的美系奢华 。 配置方面也要比同级别的德系车、日系车更给力 ， 驾乘体验绝对算得上是标杆车型 。 目前君越有4万元左右的优惠 ， 2.0T低配车型优惠完 ， 裸车价只需要19万多 。 但就算如此 ， 别克君越依然卖不过本田雅阁 。
在过去的2020年9月份 ， 别克君越只卖了6119辆 。 当月雅阁是中级车销冠王 ， 卖了22563辆 ， 几乎是君越月销量的4倍 。 为何别克君越的驾乘感受如此优秀 ， 销量却这么不堪呢 ， 我认为主要有以下几个原因 。
1、换代之后的君越变得四不像 ， 既没有讨好新的年轻用户 ， 也没有留住老的中年用户 。
总体来说 ， 君越的定位应该和迈腾差不多 ， 是一款偏商务的家用车 。 但由于现在消费群体越来越年轻化 ， 君越为了讨好年轻消费者 ， 所以换代后车型设计得越来越运动 ， 但运动的并不彻底 ， 导致有点四不像 。 给年轻消费者的
印象这依然是一款老头车 ， 给中年消费者的印象 ， 君越也已经不再沉稳 ， 商务用车不值得选择 。
2、油耗高、故障率高、保值率低 ， 这些固有印象 ， 阻止君越成为一款爆款家用车 。
一款商务车只要把舒适度做好 ， 后期养车用车成本稍微高一点 ， 人们也可以接受 。 但如果一款家用车 ， 后期用车成本很大 ， 就算再舒适 ， 人们也无法接受 。 最近这几年日系车崛起 ， 主要就是因为日系车后期用车成本偏低 。 君越虽然想走年轻化道路 ， 想吸引更多的年轻消费者选择它 ， 但在经济性方面不如同级别的德系车和日系车 ， 所以就算买得起君越也比较喜欢君越的年轻人 ， 综合考虑后期用车成本可能也会放弃它 。
3、美系车一直在走下坡路 ， 别克的品牌形象严重影响了目前君越的档次感 。
10年之前德系车一家独大 ， 美系和日系可谓紧随其后 ， 平分秋色 。 但10年之后的今天 ， 日系车已经有超越德系的趋势 ， 美系车却在此时掉队了 。 现在销量排名前几的B级车中 ， 雅阁 ， 凯美瑞的销量已经反超迈腾 ， 但销量前几名中已经看不到美系车的身影 。
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