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武汉的“走马岭”，有没有马？

武汉 ， 曾是一片云梦泽 。 两江交汇 ， 湖泊河流众多 。 地名中多以“墩”、“桥”、“口”、“岭”、“渡”等为主 。“墩”的本义是土堆 。 以“墩”命名的有唐家墩、王家墩、双墩、鄂城墩、天门墩；有水就有桥 。 三眼桥、积玉桥、六渡桥、丁字桥、花桥；“口”则是码头、港口 。 如琴断口、舵落口、硚口、司门口、街道口；水系里的坡岭 ， 则有郭徐岭、陶家岭、石牌岭、佛祖岭、走马岭 。 这其中有一个比较陌生的地名 ， “走马岭” 。 一天 ， 与地产专家殷跃建老师聊起“走马岭” 。走马岭 ， 因一个古战场得名 。 上世纪90年代 ， 殷老师带着学生到东西湖做了一次田野调查 。 当地的老人说 ， 走马岭 ， 很早以前是一个古战场 ， 但不知道具体是什么朝代 。殷老师推测 ， 至少是冷兵器时代的古战场 。 东西湖 ， 是汉口与襄阳之间的交通要道 。 “走马岭 ， 是东西湖最有文化厚重感的地名 。 走马岭 ， 很快就能联想到古战场 。 战后 ， 失去主人的战马嘶鸣 ， 地上躺着惨死或受伤的战马 。 ”走马岭 ， 作为主战场后方的运输补给点 ， 更为恰当 。 因为东西湖地势平坦 ， 一马平川 ， 不适合成为战场 。武汉 ， 与“马”相关的地名也有很多 。 岳飞曾在武汉屯兵7年 ， 武昌粮道街的马蹄营 ， 汉阳的马沧湖等地 ， 均与之有关 。 在武昌 ， 曾经有专门的战马通道 。 在昙华林附近的马道门 ， 还有阅马场、马房山 。 在汉口 ， 曾经有三大赛马场 。 于是 ， 有西马路等地名；蔡甸则有马鞍山 。不过 ， 人们对走马岭的认知 ， 还停留在多少支沟上 。 这里的地名命名很简单 ， 以数字编号为记 。 “蔬一支沟、二支沟 ， 到二十四支沟” 。60多年前 ， 东西湖还是一片泽国 ， 土壤肥沃 ， 适合种植 。 但地势低洼 ， 水灾频繁 。 12万围垦大军 ， 100天时间 ， 将荒湖变良田 ， 建立武汉最大国营农场群 。 这批移民与拓荒者开拓的土地上 ， 独立建区 ， 这才有了今天的东西湖区 。沟 ， 是沟渠 。 良田之间的沟渠 ， 用于排水或灌溉 。 水系重新规划后 ， 当地的呈“田”字格结构 。 东西湖的地名 ， 从额头湾的一支沟 ， 每一个十字路口 ， 就增加一支沟 。殷老师说 ， 这是武汉的第一次城市扩张 ， 也是一次农业城市化的标志 。 武汉 ， 第一次围湖造田 ， 向外开疆拓土 。 在后来的工业城市化阶段 ， 武汉也出现过类似的命名方式 。 比如 ， 青山红钢城 ， 建一、建二；110街坊 ， 一直到126街坊；硚口出现古田一路 ， 到古田四路 。如今 ， 当时的沟名 ， 换上了雅名：“一清路”、“二雅路”……“七雄路”、“八方路”、“九通路”等 。 这与汉口江滩旁的“一元路、二曜路、三阳路”等对应 ， 更加高雅 。走马岭 ， 位于径河水系旁 ， 属于泛径河范围 。这条水系 ， 是东西湖内部最大的一条东西向内河 。 它与伦河、府河连通 ， 最终汇入汉水 。 在历史上 ， 径河 ， 原名“捷径河” ， 是一条从钟祥到汉口姑嫂树的水路捷径 。 径河 ， 全长约10公里 。 与现在阳逻规划的10公里“蓝玉项链”类似 ， 径河像一串散落在东西湖的项链 。谈走马岭板块 ， 绕不过107国道 。 它是国之命脉 。 上世纪90年代 ， 没有高速公路 ， 没有高铁 ， 107国道承担着中国一半以上的公路交通运输量 。 107国道 ， 始发于北京 ， 终点广东 ， 是中国南北交通大动脉 。 当时 ， 很多货车要按规定晚上10点后 ， 才能通过长江大桥过江 。 于是 ， 就有货车白天在东西湖排队 ， 晚上过长江的历史 。一条107国道 ， 成就了武汉九省通衢的城市地位 。 京广线与107国道平行 。 当时 ， 很多外地人与物 ， 都是通过107国道进入武汉 。 107国道、京广线与水运交通 ， 奠定了武汉的交通枢纽地位 。 2008年 ， 京珠高速全线贯通 。 2017年 ， 武汉绕城高速（西四环）通车 。 两条高速与一条国道 ， 围合成的黄金三角区域 ， 就是现在的走马岭 。如今的走马岭 ， 不再是曾经的农场 ， 而是全国物流枢纽中心 。走马岭 ， 是湖北省百强乡镇 ， 武汉经济实力十强街道 。 在武汉的城市规划中 ， 走马岭板块 ， 是武汉13个新城组团之一 ， 与金银湖、黄家湖等平级 。良品铺子、周黑鸭、百事食品、蔡明纬热干面、皇冠蛋糕、天喔、飘飘食品等食品物流园 ， 分布在其中 。 这里有高速、机场、汉新欧铁路 ， 并与武汉新港、天河机场一起 ， 构建“海陆空”的物流枢纽 。走马岭、辛安渡 ， 是东西湖最有文化厚重感的地名 。 走马岭、几支沟、捷径河、107国道 ， 这些都是一个城市的记忆 。历史轮回 ， 以前走马 ， 如今走的是货 。 现在的走马岭 ， 就差一条直达主城的地铁 。 虽然有长期规划 ， 但不能解近渴 。武汉进入四环时代后 ， 它的年轮持续向外 。 光谷与葛店 ， 走马岭与汉川 ， 都在武汉都市圈的融合范围内 。 打开地图 ， 走马岭的西侧 ， 汉江在这里绕了一个弯 。 走马岭 ， 是陆路交通的最大受益者 。 国道、高速 ， 均在此停留 。成也物流 ， 败笔也在物流 。 大货车进进出出 ， 影响区域交通与形象 。 10年之后 ， 走马岭 ， 也会再次腾笼换鸟 。文｜杨光华（地产写字人）


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