|三问智能网联！车路协同未来的路该如何走？( 二 )
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【|三问智能网联！车路协同未来的路该如何走？】
如何积极探索政策创新？
据汽车百人会数据统计 ， 截至今年9月份 ， 已经有27个区域要建设智能网联示范区 。 那么 ， 应该如何构造一个面向未来的示范区 。
“面向未来有三个最基本的要求 ， 一是需要前瞻性 ， 二要有战略性 ， 三是要有系统性 。 一个示范区就是一个系统 ， 它需要五个体系建设 ， 包括技术体系、标准体系、应用体系、生态体系、以及政策体系 。 ”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示 ， 智能网联一定是双轮驱动 ， 一方面需要技术突破 ， 另一方面需要与之相适应的监管、法规和政策创新 。
王军也指出 ， 现在关键是要把政策放开 ， 这样所有做单车智能自动驾驶的车厂都会在这个城市进行落地 ， 进行测试 。 “目前最重要的是是否能够开放道路 ， 开放道路不是等到V2X基础设施全部建设好之后 ， 只需要在一定规范情况下把政策开放 ， 把道路开放 ， 使得大量单车智能企业能够在政策规范下进行测试 ， 这样能够极大提升单车智能水平 ， 单车智能水平结合V2X、车联网 ， 最后能够双轮驱动 ， 能够形成良性循环 。 ”他说 。
张永伟表示 ， 示范区应该成为一个先行先试的区域 ， 这样的示范区可能才会有希望 ， 希望能够借助联盟单位、业内领先企业的参与 ， 能够走出武汉模式 ， 在智能网联示范上成为全国样板 。
【采访人员】郭小戈
【作者】 郭小戈
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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