青岛财经日报|竞争加剧 ——“双11”前夕电商物流行业不平静，网点承压新人狂奔
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电商平台开启预售后 ， 电商平台开启预售后 ， 末端快递市场变化如何？业务量攀升、人力资源紧缺、考核指标等缺、压力开始在末端网点加速显现 。 与此同时 ， 在业内 ， 部分快递品牌的“蹭网”行为遭遇禁止 ， 而龙头企业整合物流资源的传言一时难分真假 。 在快递量井喷前夕 ， 井喷前夕 ， 电商物流行业正涌动着暗流 。 着暗流 。
末端压力开始迅速攀升
事实上 ， 每当大促来临 ， 末端网点在人力、资源分配、揽件指标等方面的压力都会开始迅速攀升 。
为了应对大促攀升的快递量 ， 不少网点正在设法吸纳人手进行末端配送 ， 然而部分网点负责人向采访人员坦言今年“双11”的经营压力较大 。 “当前越来越低的派费利润使得招人变得较为困难 ， 同时总部对‘双11’派件量等指标考核严格 ， 需要处理的数据较多 ， 如果没有完成指标网点会被罚款 ， 这又会导致业务员更加难找 。 ”一位加盟商如此表示 。
据人力资源和社会保障部于7月发布的《2020年第二季度全国招聘求职100个短缺职业排行》显示 ， 快递员成为全国最为短缺的职业之一 ， 位列第二名 。
极兔速递的机会？
在运力资源紧张的当下 ， 部分快递员还出现一兼多职的情况 。 王女士告诉采访人员 ， “双11”期间她在拼多多上购买了商品后 ， 订单由圆通的快递员送货上门 ， 而快递包装上显示的却是极兔速递的标志 。
可见 ， 对于3月进入国内并迅速起网的极兔速递来说 ， “双11”所形成的大量网购需求无疑是新人露面、树立品牌印象的好时期 。 据相关媒体报道 ， 在“6·18”之后 ， 极兔速递的日均快递单量已经稳定在500万单以上 。 与此同时 ， 为了较快提升末端网络和运力 ， 极兔速递会以高出几毛钱的派费来吸引其他品牌的快递员进行代发 ， 因此这也引起了其他快递企业的警觉 。
在圆通、申通相继禁止全网代理极兔速递的业务后 ， 10月19日 ， 韵达在内网发布《关于全网禁止代理极兔业务的通知》 。 其提及 ， 韵达速递下属加盟公司（含承包区）不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务 。
值得玩味的是 ， 每当一家通达系企业禁止极兔速递“蹭网” ， 该事件便会成为热议 。 在快递专家赵小敏眼中 ， 事实上极兔速递的实力当前还无法与成熟的快递企业相比 。 他表示 ， 做物流并不是一个一蹴而就的事情 ， 不仅需要庞大的资金消耗 ， 土地资源的获取、场地设备建设等也是时不我待的事情 。
另一方面 ， 极兔速递的重要合作伙伴拼多多因平台订单量的猛增态势 ， 已经令人无法忽视其在物流领域的布局动作 。 10月21日 ， 据拼多多CEO陈磊公布的数据显示 ， 拼多多平均每天寄出的包裹超过7000万件 ， 约占全国快递量的1/3 。
企业疯狂圈地
其实 ， 除了因拼多多获得流量关注的极兔速递外 ， 今年国内还悄然出现了两个加盟制电商物流网络 ， 分别为京东
的众邮快递和顺丰的丰网速运 。
据众邮快递微信公众号资料显示 ， 当前众邮快递已经在北京、天津、河北、上海等7地开放加盟 。 数据显示 ， 截至8月底 ， 众邮快递已经在全国范围内铺设网点超过530家 。 在华北区域 ， 未来规划一级网点数量将超过560家 。
而来自顺丰的丰网速运 ， 即深圳丰网速运有限公司在今年8月获得国内跨省经营快递许可 。 不过 ， 和其他品牌开放加盟不同 ， 丰网速运将会优先从顺丰加盟制快运品牌顺心捷达中寻找加盟商 。
自营物流企业均以加盟制招式入局 ， 无疑是将通达系盘踞已久的电商物流市场再掘出一杯羹 。 近日 ， 据相关***平台爆料 ， 某二线快递公司将被龙头企业接管 ， 后者将通过入股的方式接管该品牌 ， 并将该品牌业务并入自身新的电商网络 。
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