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光速火箭|换个角度看歼8，这是我国最受争议战机？，从“烤鸭”到“八爷”

可能很多人会好奇 ， 为何美国俄罗斯的F22、F35、苏57都被称为五代机 ， 而我国的歼20只是四代机？是歼20性能不如它们 ， 还是我们太谦虚？其实真正的原因得往前追溯 ， 苏联/俄罗斯的米格23和米格21 ， 美国的F4和F104虽然同属于二代机 ， 但性能提升太多 ， 有着本质的区别 ， 足可以撑起新的一代 ， 所以在最新的划分上 ， 米格23和F4都被拔高到第三代 ， F22、F35和苏57自然就是五代 。 而我国的两种二代机 ， 歼8和歼7 ， 性能差距尚不足撑起新的一代 ， 所以才依然沿用了以往的四代划分法 。 而今天 ， 我们就来聊聊影响歼20划代的关键角色 ， “八爷” ， 也就是歼8战机 。
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非常难得的航拍照片
歼8的研制 ， 由于水平和基础的关系 ， 始终脱离不了米格21的桎梏 。 在项目之初 ， 曾有过很多方案 ， 比如曾有个第18号方案 ， 非常激进 ， 采用了两侧进气和机头雷达罩的设计布局 ， 而且它的进气道还采用了类似幻影F1的激波锥 。 实话实说 ， 当时我们并不具备设计这种战机的能力 ， 研制单位想的是在歼7基础上简单放大 ， 甚至连发动机也只采用一台 。
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歼8第18号方案
但是 ， 当时还在东北的宋文骢提出研制双发重型战机的建议 ， 并制作了一个被成为“烤鸭”的木制模型 。 从流传出来的图片看 ， 这只“烤鸭”与后来的歼8战机有很大的不同 ， 比如它的机身比较粗短 ， 水平尾翼和主翼不在一个平面上 ， 总体更类似采用三角翼的苏22战斗轰炸机 。 但可以说 ， 正是这个方案奠定了后来歼8的发展基础 。
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一切源自这只“烤鸭”
歼8面世之后 ， 先后发展了歼8A、歼8E、歼-8R和歼-8ACT等型号 ， 但总体体现的却是一种落后保守 ， 比如它仅具备白天起降能力 ， 在夜晚和复杂气象条件下很难使用 ， 这里面有我国航空工业基础薄弱的客观原因 ， 也有设计单位不思进取的因素 。 而同样的保守 ， 也体现在歼8II上 。
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歼8白天型
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歼8II
歼8II相比歼8最大的变化 ， 就是采用两侧进气布局 ， 替换了之前的机头进气方案 ， 它的两侧进气道 ， 从F4和米格23上吸取了很多经验 ， 但它的改进也仅仅只是到此为止 ， 在性能上相比机头进气的歼8并没有本质提高 。 歼8II先后发展了歼8IIB、歼8IIC、歼8IID、歼8IIH、歼8IIG、歼8IIF、歼8IIFR和歼8IIACT ， 还有出口型歼8IIM 。
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这是歼8C还是歼8IIACT？
歼8II系列是一种优点和缺点都十分明显的战机 ， 由于导弹和火控雷达的限制 ， 它直到上个世纪90年代中期以后 ， 甚至是进入21世纪之后 ， 才真正具备可靠的中距拦射能力 ， 并在机动性上一直有一些限制 ， 不能做太激烈的大动作 。 但同时 ， 几十年来 ， 它也我国飞得最高最快的战斗机 ， 直到歼20出现才取代它在高空高速方面的NO.1位置 。
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【光速火箭|换个角度看歼8，这是我国最受争议战机？，从“烤鸭”到“八爷”】歼8II的高空高速性能毋庸置疑
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它是歼20之前我国飞得最高最快的飞机


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