汽车|如今已经大变样 从伊兰特换代聊聊北京出租车那些事
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出品 | 搜狐汽车·车无秘
作者 | 吴天晓
编辑 | 马良
近日 ， 北京现代第七代伊兰特正式上市 ， 此前新车已于北京车展正式亮相 ， 新车是现代i-GMP平台打造的第二款车型 ， 其采用最新的Sensuous Sportiness感性运动设计 ， 这也是现代家族最新的设计风格 ， 告别以往中庸的设计 ， 新一代伊兰特采用了非常激进的设计造型 。
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作为典型的韩国汽车 ， 从2003年引入中国以来 ，
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伊兰特(参数|图片)在市场中的口碑一直很不错 ， 皮实耐用、节油性好、维修成本低等优点让它成为许多城市的出租车主力军 。 说到伊兰特 ， 北京的朋友们或许并不感到陌生 ， 因为北京大大小小的马路上跑着的出租车就是伊兰特 ， 几乎成为了这座城市的名片 。 那么不妨就着伊兰特 ， 聊聊北京出租车的那些辉煌历史吧 。
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黄色的“面的”时代
上个世纪90年代 ， 在北京的大街小巷可以随处看见一种黄色的面包车 ， 鲜艳的外表游走在城市的各个角落 ， 成为一道美丽的风景线 。 当时北京人亲切的管出租车称作“的” ， 而打出租车便称为“打的” ， 这样的称呼主要来自出租车为“的士”的称呼 ， 而开出租的司机也被亲切的称作“的哥”或者“的姐” ， 北京人对于出租车的喜爱也由此开始了 。
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大发Hijet850
作为70后80后难忘的回忆 ， 黄色的天津大发开启了普通家庭对于出租车奢侈的梦想 ， 早在1984年 ， 天津汽车制造厂将原产于日本的第六代大发Hijet850引入国内 ， 最初以CKD（Completely Knock Down ， 全散件进口 ， 当地组装）的形式进行国产 ， 到了1987年天津汽车制造厂已经形成两万台华利汽车的规模 。 90年代初期 ， 大发出租车占据了北京大街小巷 。
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在那个出租车并不发达的时代 ， 北京“黄虫”成为了当时首都的“城市名片” ， 小小的车身能够容纳5、6个人 ， 也能放下自行车、电视机等大件物品 ， 满足了当时市民的多种出行需求 。
红色的夏利时代
到了90年代中后期 ， 为了追求更加舒适 ， 红色夏利走进了人们的视线 ， 而粗鄙简陋黄色面包车逐渐被淘汰 ， 在1999年国庆前 ， 随着所有“面的”全部被销毁 ， “面的”时代从此彻底结束了 ， 北京出租车也终于完成了一次大的更新 。
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【汽车|如今已经大变样 从伊兰特换代聊聊北京出租车那些事】1998年12月29日 ， 在首钢第二炼钢厂 ， 1.4万辆“面的”被回炉销毁
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彩色的伊兰特时代
到了2005年 ， 北京出租车又迎来了一次大规模的更新 ， 以橙蓝、橙棕、橙白、橙绿等双色为主 。 并且车型也越来越多 ， 桑塔纳3000、
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