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车壹条|两年FOTA，39个版本更新，蔚来这家科技公司能走多远？丨壹观察( 二 )


车壹条|两年FOTA，39个版本更新，蔚来这家科技公司能走多远？丨壹观察
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该功能深度融合车载导航、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统 ， 在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道等功能的基础之上 ， 允许车辆在高精地图覆盖的高速公路及城市高架路等路段 ， 按照导航规划的路径巡航行驶 。
主要场景和功能不仅涵盖了自动汇入主路、主路巡航行驶及智能选择最优车道 ， 同时还支持自动切换下一高速/高架 ， 依据高精地图和环境感知 ， 自动驶离主路、匝道内变道及调速的功能 ， 如此这般针对中国高频次进入匝道场景的优化和专项验证 ， 无疑将带来更智能、更安全、更便捷的出行体验 。
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数据驱动迭代 ， “自研”抢占高地本质上 ， NOP是NIO Pilot自动驾驶包中的新功能 ， 但随着它的出现意味着蔚来不仅能够一只手触碰到了自动驾驶 ， 同时也对外展现出了全球一流的自主研发实力 ， 以及自身对自动驾驶发展的高瞻远瞩 。
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技术是基础 ， 在掌握智能电动汽车的六项核心技术——包括电机、电控、电池包在内的“三电”系统 ， 以及“三智”系统的智能网关、智能座舱、自动辅助驾驶系统这六项核心技术后 ， 拥有完全自主知识产权的蔚来便拥有了足以“放手去做”的研发实力 。
其次 ， 在车辆研发最初的硬件选择上 ， 蔚来就已经考虑到了日后自动驾驶技术的发展对车辆硬件的更高要求 。 因此 ， 在新技术升级后对其迭代升级便能够令新老用户均能实现这些功能 。
车壹条|两年FOTA，39个版本更新，蔚来这家科技公司能走多远？丨壹观察
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目前只有蔚来和Tesla NOA在量产车上提供此类功能 ， 而相比NOA自动辅助导航驾驶 ， NOP支持的道路范围显然更广 ， 换道策略更安全 ， 车辆的速度控制更加平稳温和 ， 是目前集“安全+安心”于一身 ， 真正让用户敢于放手去做、放手去驾驶的智能驾驶系统 。
当然 ， 在真正的“完全自动驾驶”或无人驾驶时代宣告到来之前 ， 无论是蔚来还是特斯拉选择的技术路径 ， 都只能无限接近这一终极目标的大成 ， 在此期间的你追我赶将是“新常态” 。 不过值得一提的是 ， 除了提供持续进化的FOTA升级与的智能便捷的自动驾驶之外 ， 蔚来自始至终都没忘记与用户进行交互 。
例如 ， 在最新的NIO OS 2.7.0中 ， 为了缓解对用户体验中陌生路段的行车焦虑 ， 让驾驶更为轻松 ， 在领航辅助使用过程中 ， 全球首个车载人工智能系统“NOMI”将通过语音提示告知车辆所处状态、即将执行的操作、需要关注的信息 ， 以及发出接管提示贴心陪伴 。
车壹条|两年FOTA，39个版本更新，蔚来这家科技公司能走多远？丨壹观察
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将自动驾驶与本就有生命、有情感的“NOMI”深度融合 ， 通过多样化和人性化的交互方式替代原本繁复的手动操作 ， NOMI在始终陪伴的基础上始终进化 ， 已然成为了更懂用户且会开车的车载人工智能系统 。
截至目前NOMI已经和用户对话了7000多万次 ， 每日的对话量在20万次以上 。 未来 ， 结合车内各式各样的传感器 ， 利用视觉、听觉、触觉进行感知 ， 不断与用户进行交互的NOMI还将通过语音方式帮助未来实现车辆改进 ， 成为推动产品功能快速迭代升级的得力助手 。
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相较于依托于摄像头和传感器实现ACC自适应巡航、车道辅助居中的功能的L2级辅助驾驶 ， 基于硬件更高要求与高精地图的NOP足以让驾驶员在特定情况下放弃“掌舵” ， 是真正触碰到自动驾驶门槛的科技 。


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