车讯精选|放豪言，欲拿下全球电动车10%份额，富士康进军车市( 二 )
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如果说在此之前 ， 富士康只接触过传统汽车制造领域 。 那么2014年 ， 富士康与北京奔驰展开合作共同开发新一代电池与系统 ， 宣告着富士康正式进军新能源汽车领域 。
2016年 ， 积累了丰富汽车零部件制造经验的富士康 ， 联合腾讯公司与中国第二大豪车经销商和谐汽车开展合作 ， 三方将在“互联网+智能电动车”领域进行尝试 。
2017年 ， 富士康从与腾讯、和谐的三方合作中撤资 ， 首次尝试电动汽车生产失败 。
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在新能源汽车领域沉寂三年的富士康 ， 今年1月又有了新动作 ， 富士康宣布与菲亚特克莱斯勒合作 ， 以分别持股50%的方式成立合资公司 ， 在中国开发生产电动汽车及经营车联网业务 。
2020年10月16日 ， 富士康正式发布电动汽车底盘和软件平台“MIHEV开放平台” ， 并透露正与多家车企洽谈代加工服务 。
写在最后
文至此 ， 或许很多人会如同我一样惊叹 ， 原来这么多年 ， 富士康已经逐渐渗透到了新能源汽车领域 。
所以富士康这次正式进军新能源汽车领域 ， 并不是画饼 ， 而是有备而来的 。
它将用自己最熟悉的代加工方式为车企提供服务 ， 参与到新能源汽车制造中 。 就像富士康董事长刘杨在新平台发布会上说的那样：“跳入电动汽车游戏似乎很奇怪 ， 但特斯拉是电动汽车的iPhone ， 而我们希望成为电动汽车的Android 。 ”
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