瀚海狼山|新空间站已接受教训，星辰号核心舱漏气裂口果然很大
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已经闹了快2年的国际空间站的持续漏气问题 ， 似乎终于找到了泄漏点 。 不过在过去2年 ， 找不到泄漏点的时候 ， 空间站的参与各国还有点心存侥幸 。 认为也许是一个一两毫米的小孔 ， 和过去一样用点树脂之类堵上就万事大吉了 。 结果当真正找到泄漏位置时 ， 发现情况之严重完全超乎过去的想象！对空间站的参与各方等于是兜头一盆冷水 ， 心里都拔凉拔凉的 。 和过去的判断一样 ， 泄漏的位置确实在整个国际空间站的核心舱段 ， 也是属于R方管理 ， 最早发射的星辰号服务舱 。 但是实际漏气的裂口已经不是一毫米两毫米 ， 而是已经开裂扩大到了2到4厘米的口子！星辰号服务舱的整个容积不过是一辆中巴车大小 ， 而整个国际空间站内有空气的总容积也不过300多立方米 ， 也就像相当于普通家庭三室一厅的空间和空气总量 。
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而现在居然出现了一个2厘米以上的大口子 ， 想想每天有多少空间站内的空气可以任意泄漏？更关键的问题还不在于目前的裂口有多大 ， 而是在于目前这个裂口是不断扩大的 。 恰恰是在星辰号服务舱的尾部 ， 与货运飞船频繁对接的连接舱段上出现的一片不断扩大的裂纹 。 明显不是人为故意破坏 ， 和上次一样有人偷偷用手钻在舱壁上打孔；也不像是小行星或者太空垃圾撞击造成的穿孔 。 明显就是连续多年的对接撞击和长时间使用之后的金属疲劳造成 。 这就比较可怕了 。 因为这会造成这个漏气裂缝的长度和宽度不断的扩大 。 目前仅仅是用胶带把这个缝隙粘贴了一下 。 怎么看都不是解决问题的最终办法 。 金属疲劳对外太空的载人飞行物几乎是根本无法修好的大麻烦 。 即使通过舱外焊接 ， 由于内部的破裂应力仍然存在 ，
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一旦再进行与货运飞船的对接等强烈的碰撞和拉扯 ， 那么破裂区域可能会迅速的扩大 ， 就怕裂口突然变大造成星辰号核心舱的突然失压 ， 那么整个空间站的运行都会陷入停顿之中 。 因为星辰号是整个国际空间站的指挥和控制中心 ， 主电脑和主要的控制终端都在这个舱室内 。 运送人员的飞船和货运飞船和星辰号对接才能进入空间站内部 。 虽然目前有额外的接口和气闸舱可以临时承接空间站的新对接任务 ， 但是一旦主电脑和主控中心停止运作 ， 那么整个空间站也必须立即关闭 。 这是目前很难有办法替代的 。 星辰号核心舱落到今天这步田地 。 瀚海狼山（匈奴狼山）认为也算是不出意料 。 本身星辰号既是整个500吨级的空间站发射升空的第一个大件 ， 也是对接最频繁的主要舱段 。 星辰号的设计寿命应该早在2015年就应该退役更换 ， 但是根本没得换 ， 已经超期服役5年 。 全空间站上老化最严重的也是它 。
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【瀚海狼山|新空间站已接受教训，星辰号核心舱漏气裂口果然很大】而每次空间对接 ， 就等于是一次空间撞车 。 星辰号核心舱承接的对接次数最多 ， 自然也是结构破坏最严重的地方 。 因此新兴大国的新一代空间站 ， 将主要的试验舱采取离舷编队飞行的模式 。 就是要避免频繁的对接撞击 。 既排除了大部分在轨干扰 ， 又能大幅提高整个空间站的预期寿命 ， 等于是又摸着国际空间站这个“先驱”过了一次河！
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