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融资|新势力扎堆闯关科创板威马、哪吒IPO“追赶赛”力图破局( 二 )


此外 ， 造车新势力的概念特征对于科创板而言 ， 在定价、市盈率和持续融资等方面都具有一定优势 ， 在美股已有蔚来、小鹏和理想等势头强劲的三家车企 ， 中概股市场相对饱和之际 ， 新势力自然希望抢滩科创板 。
威马和哪吒优势相对突出
虽然多家新势力意欲冲击科创板 ， 但从车企融资规模、能力以及产品实力来看 ， 威马和哪吒汽车占据一定优势 。
据公开资料梳理 ， 威马汽车目前已完成超270亿元的融资 ， 超过了理想、小鹏在上市前的融资规模；哪吒、天际和爱驰汽车的融资总额也纷纷超过了百亿元级别 。
从投资方来看 ， 威马、哪吒和天际都拥有国有投资机构以及地方产业基金的身影 。 天眼查显示 ， 威马投资方包括上海国资投资平台、安徽合肥产业基金；天际汽车最新融资同样由地方政府产业引导基金、大型国有银行领投 ， 不过具体信息并未披露；哪吒汽车背后则是南宁产业投资集团、南宁投资引导基金等 。
在产品方面 ， 9月份威马汽车销量为2107辆 ， 同比增长38.8%；哪吒汽车9月售出2020辆 ， 同比增长141% ， 两者的销量水平仅次于美股三杰；爱驰汽车的销量数据并未公布 ， 天际汽车首款车型ME7则于近日才上市 。
此外 ， 爱驰目前仅有一款车型U5在售 ， 威马和哪吒在售车型都超过了两款 ， 从主力车型威马EX5-Z和哪吒U的知名度和销量上 ， 两者也领先身后一众车企 。
事实上 ， 从融资、产品等综合实力来看 ， 威马或许能和美股三杰四分天下 。 不过 ， 在蔚来、小鹏等取得先发优势下 ， 业内普遍认为 ， 即便是科创板对造车新势力有诸多利好 ， 短期内也只能是上演追赶前者的局面 。
“现在的行业格局短期很难受到冲击 ， 蔚来等几个车企的领先 ， 不只是上市早这一个因素 。 ”上述分析人士告诉时代周报采访人员 ， 后发的新势力 ， 在融资规模、能力以及上市时的募资实力届时会分出高低 ， 这就决定了行业格局短期不会有多大变化 。
郭施亮则告诉采访人员 ， 中长期来看 ， 新势力还是回归到业绩身上 ， 上市后盈利能力可否得到实质提升 ， 业绩还是未来关键看点 。
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