招股书|嘀嗒出行正式向港交所递交招股书 “中国共享出行第一股”未来可期
_原题为 嘀嗒出行正式向港交所递交招股书 “中国共享出行第一股”未来可期
日前 ， 嘀嗒出行和滴滴相继传出要上市的消息 ， 就在大家纷纷猜测谁会成为“中国共享出行第一股”的时候 ， 嘀嗒出行在今年的10月8日率先向港交所递交了招股书 ， 或将成为“中国共享出行第一股” 。 同时嘀嗒出行还有海通国际资本有限公司及野村国际(香港)有限公司为联席保荐人可谓是给赴港上市上了双保险 。
嘀嗒成立于2014年 ， 隶属于北京畅行信息技术有限公司 。 其前身为共享型出行软件“嘀嗒拼车” ，2018年品牌升级为嘀嗒出行 ， 现以顺风车、出租车为两大核心业务 。 据咨询公司Frost & Sullivan弗若斯特沙利文报告（以下简称“F&S报告”） ， 2019年嘀嗒出行在顺风车市场排名第一 ， 市占率为66.5％ ， 在出租车网约市场排名第二 ， 同时也是数字化扬招业务的开拓者及领先出行平台 。
招股书显示 ， 2019年嘀嗒平台交易总额（GTV）为110亿元 。 其中顺风车业务收入高达85亿元 ， 同比增长347.4% 。 而在2017年、2018年、2019年嘀嗒顺风车搭乘订单分别为2360万份、4820万份和1.79亿份 ， 2018年和2019年同比增长分别为104.2%和270.5% ， 2019一年时间增长上亿份订单 。
顺风车发展至今已经有六年的时间了 ， 但是至今有人分不清顺风车和网约车的区别 。 其实顺风车和网约车最大的区别就在于顺风车和网约车用途不同 。 网约车以营利为目的 ， 顺风车以共享合乘 ， 共同分摊出行成本为目的 ， 导致了两者定价不同 ， 据嘀嗒顺风车相关数据显示 ， 顺风车的价格仅为快车的一半 ， 这也是很多人在出行方式上优先选择顺风车的主要原因 ， 这也就是顺风车的本质之一——低定价 。 因为顺风车不做商业用途 ， 因此变动成本较低 ， 这也是顺风车平台能够在不降低乘客乘车体验前提下 ， 还能保障“低定价的根本原因” 。 其次顺风车是将现有的资源加以利用 ， 盘活供给侧 。 网约车是在道路上额外增加运力 ， 将会增加交通拥堵 ， 大气污染的几率 ， 不够环保 。
顺风车业务飞速发展让嘀嗒在2019年实现了整体盈利 ， 这一利好延续到了2020年 。 顺风车业务助力嘀嗒实现盈利的同时 ， 也带动了其用户规模的扩张 。 截至今年8月31日 ， 嘀嗒App注册用户数达到1.8亿人 。
【招股书|嘀嗒出行正式向港交所递交招股书 “中国共享出行第一股”未来可期】 嘀嗒出行认为企业要想取得长远的发展 ， 选对方向很重要 ， 嘀嗒出行不仅选对“顺风车业务”这个方向 ， 还在这条赛道上坚守“真顺风” ， 不为短期利益开闸放水 ， 这种对用户负责的敬业态度难能可贵 ， 也是嘀嗒出行能够率先递交招股书必不可少的因素 。
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