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趣闻晨报|以人民的名义造车：五菱宏光MINI EV是神车再续还是昙花一现( 二 )


以五菱宏光MINI EV为代表的微型电动汽车 ， 或许也能推动新能源汽车自下而上的普及 。 以特斯拉为代表的高端电动车在努力把汽车纳入摩尔定律 ， 将价格降下来 ， 特斯拉之前宣称 ， 希望以后的定价能到17万人民币；而以五菱宏光MINI EV为代表的微型电动汽车也一定会相向而行 ， 随着产品的迭代开发更高价位的产品 。 这种相对的位移 ， 会从自上而下和自下而上两个方向加速电动车的普及 。
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低价策略能带来五菱品牌的扩张吗？
在燃油车领域 ， 五菱宏光也因为秋名山神车的梗而话题不断 ， 但社交传播的成功 ， 改变不了五菱宏光下里巴人的品牌定位和调性 。 但是正如我们前面所讨论的 ， 换条赛道 ， 在2.88万至3.88万这个价格区间里 ， 五菱宏光MINI EV还是很有竞争力的 ， 它可以满足更丰富的用户群体 ， 具备更多突破原有品牌桎梏的可能性 。

趣闻晨报|以人民的名义造车：五菱宏光MINI EV是神车再续还是昙花一现
本文插图
△五菱宏光MINI EV
五菱宏光MINI EV能收获更大的认可度 ， 可能也会引出一个新的思考题——开一辆上了电动绿牌的五菱宏光MINI EV上路 ， 会是一件没有面子的事吗？电动车本身被赋予和所代表的高科技方向是不是冲淡了价格本身所代表的社会评价属性？就比如 ， QQ曾经被认为是小孩子的社交工具 ， 但在智能手机的时代微信却被认为是一个人拥抱高科技的代表 ， 而被更多的中老年人所接受 ， 进而打破了原有的社交圈层而获得了新的成功和胜利 。
但五菱宏光MINI EV能不能在新能源汽车领域复制小米手机的神话 ， 还需要更多的努力 。 小米手机能成功的核心 ， 不仅仅在于低价 ， 而是在于先通过低价和不断的品牌阐释和传播 ， 收获了核心用户 ， 更重要的是 ， 它打破了原来的手机销售过分依赖传统渠道的窠臼 ， 伴随着电商的发展和崛起一同成长 。 五菱宏光MINI EV目前的品牌传播和阐释 ， 相比小米的攻势 ， 显得极其孱弱 ， 还有着浓厚的传统汽车行业的积习 。
但真正的考验还是在产品迭代上 。 如果能沿着这条策略 ， 如我们在上文章所分析的那样 ， 向着更优质的产品体验往上攀升 ， 五菱宏光MINI EV系列 ， 收割更大用户群体的想象空间极大 。 毕竟新能源汽车核心配置 ， 比如电池和驾驶系统 ， 第三方的技术都已经越来越成熟 。 甚至连特斯拉也开始接纳和使用宁德时代 ， 而软件系统的迭代和普及肯定会比硬件更加开源和迅速 。
在汽车制造业的另一个维度上 ， 更有镜鉴意义的案例是印度神车塔塔Nano ， 它由塔塔集团为印度市场而研发 ， 百公里油耗4.83L ， 据传这款车型在印度卖2000美元 ， 折合人民币不到14000元 。 但其母公司塔塔集团旗下拥有路虎、捷豹等高端品牌 。 如何制造价格更便宜但是质量又有保障的汽车工业品 ， 才是更考验我们工业制造能力的命题 。

趣闻晨报|以人民的名义造车：五菱宏光MINI EV是神车再续还是昙花一现
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△塔塔Nano
五菱宏光MINI EV揭示开了造车行业的另一种思路——高大上的路上熙熙攘攘 ， 贴地飞行的路上说不定风景独好 。 不装、不端着的品牌策略 ， 大概率会有意想不到的欣喜 ， 在新能源汽车的时代 ， 搭载着绿牌的五菱宏光MINI EV在市场扩张上能一路绿灯吗？让我们拭目以待 。


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