机器之心旷视物流，一个AI独角兽的B面( 二 )
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旷视机器人实验室
河图操作系统的首秀就是在心怡天猫仓库 。 心怡物流是菜鸟最大的CP仓储运营商 ， 日峰值订单处理达2500万件 。
旷视为其定制了智能化解决方案 ， 部署50000+㎡仓库面积 ， 河图调度500+机器人 ， 最后实现分拣工作零失误 ， 效率由140件/人/小时提高到220件/人/小时 ， 节约总体运营成本20%~30% 。
当然业界也有其他人在尝试做物流操作系统 ， 徐庆才介绍 ， 相比于友商 ， 河图最大的优势就是「开放性」 。
开放第一层可以理解为连接产品数量的开放 ， 「如果说连接5、6台确实谁都能做 ， 但能连接千台以上设备的也许就旷视一家 。 」
另外就是生态开放 ， 除自家产品 ， 河图还可以无缝对接其他品牌机器人 。 事实上 ， 这次发布会旷视也牵头 ， 与30余家产、学、研机构成立了人工智能物流产业联盟 ， 联盟成员就包括其他物流机器人硬件公司 ， 旷视会开放自身的算法和系统帮助他们实现智能化升级 。
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当问及旷视自身定位时 ， 徐庆才表示 ， 「未来希望将更多的用AI技术赋能给客户和伙伴」 。 可以理解为 ， 旷视想成为的就是智慧物流的底层技术平台 。
二产品落地 ， 有所为有所不为
「我们有个理念 ， 不从应用出发做平台都是耍流氓 。 就像如果微软没有Office ， 是做不出Windows的 。 」2019年旷视第一次举办物流发布会时印奇在接受媒体采访时说 。
从应用出发做平台 ， 产品才是看得见摸得着 ， 能让市场认可自己实力的东西 。 此次发布会旷视机器人产品部总经理王宏玉也表达了类似的理念 ， 「只有将技术在每个场景中落地并融入到产品中 ， 才能让用户真正感受到AI带来的便利和好处 。 」
除此之外 ， 河图的迭代也需要自身的硬件产品作为支撑 ， 「如果只靠合作伙伴投入 ， 会影响系统迭代速度 。 」只有自己碰硬件才能让河图更加成熟和完善 ， 最后变成一个生态操作系统 。
所以 ， 旷视在做操作系统的同时也在做硬件产品 。 2018年旷视收购了艾瑞思机器人 ， 开启了旷视在物流领域的硬件之路 。 如今 ， 旷视又一口气发布7款智能物流设备新品 ， 并形成了北京、宁波、苏州这三大硬件研发及智造基地 。
旷视硬件产品也已经在实践中证明了自身价值 。 比如在与糖果王国徐福记合作过程中 ， 徐福记生产的产品超过1000个品项 ， 每天生产量超过1500吨 ， 急需智能化改造 。 今年徐福记引入了旷视AGV和河图系统 ， 从引入到部署到项目实施仅花了五个月时间 ， 物料搬运及时率和准确率达到了100% 。
但做硬件就意味着会与合作伙伴产生竞争关系 。 对此徐庆才解释 ， 旷视在硬件方面是「有所为 ， 有所不为」 ， 只做有AI应用价值的 。
「我们做的装备并不是简单的机器人电控 ， 而是会嵌入通用的人工智能算法 ， 这是一般硬件厂商做不了的 。 」
此次发布会亮相的新产品分别是二维码导航AMR、激光及视觉SLAM导航AMR、SLAM导航堆垛智能无人叉车、人工智能堆垛机 。
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MegBot新品全家福
其中 ，激光SLAM导航AMR MegBot-S800不仅胜任复杂的环境 ， 还可面对单一特征环境 ， 比如行走在长长的走廊上 ， 能做到保持行进路线不迷路 。 二维码导航MegBot-T800最高运行速度2.1m/s ， 属于业内第一梯队；MegBot-T1000自重仅220kg ， 工业级耐用 ， 可连续12小时工作 。
Megbot-S800V 采用的是纯视觉导航方式 ， 同样具备环境感知和识别能力 ， 能认出人也会识别物 ， 遇到障碍物可以自主避开 。
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