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|冯思翰真的是''毒舌''？


大众集团中国区CEO冯思翰博士 ， 似乎并不忌讳对同行车企或产品进行评价 ， 以至于在不少人心目中 ， 成了新晋的''毒舌'' 。
先是炮轰''增程式''汽车''是最糟糕的方案'' ，他表示''发展电动车的最终目的是减少碳排放 ， 但如果是用燃烧化石燃料来发电 ， 那根本没必要这么做 。 ''以至于引来理想汽车CEO李想在其个人微博上''回怼'' 。 然后到了前几天的中德汽车大会上 ， 冯思翰又将中国自主品牌设计方面的创新评价为''大跃进'' ，''有些创新完全没有必要'' 。
|冯思翰真的是''毒舌''？
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对于自主品牌来说 ， 整体的发展和进步值得我们欣慰 ， 但个中存在一些问题也是不必回避的 。 而前述冯思翰的相关表态 ， 很大程度上是其对技术路线、造车理念的理解 。 因此 ， 自主品牌大可不必打了鸡血似地自我膨胀 ， 也不用因为有人说了几句听起来刺耳的话就妄自菲薄 。
冯思翰的''毒舌''表现还不止于此 ， 就造车新势力的表现 ， 也有话说 。 尽管他正面肯定了造车新势力''正在颠覆中国用户对于未来中国汽车的认识'' ， 但其中如''他们（造车新势力）可以从投资人那里得到充足的资金 ， 几乎没有后顾之忧（没什么好失去的）''、''其中多数不会实现盈利''等 ， 应该也会让很多造车新势力心中不喜 。
然而 ， 无论听者是不是欢喜 ， 造车新势力的现状摆在那里 ， 即使是造车新势力的代表车企蔚来、小鹏、理想成功上市 ， 但其财务状况也没有实现盈利 ， 更不用说那些烧了钱之后就迅速沉寂的PPT品牌了 。 从这个角度上来说 ， 冯思翰说造车新势力多数不会盈利 ， 只是陈述了一个事实而已 ， 真的算不上''毒舌'' 。
至于许多创新性功能在眼下难以充分发挥其作用的评判 ， 我倒认为冯思翰所说的这些 ， 的确值得所有的造车新势力予以冷静思索 。 毕竟 ， 新势力造车在产品打造上 ， 确实存在着功能配置''高大上''的倾向 ， 然而 ， 这是否真的能与消费者实际需求形成有效对接 ， 还是需要慎重决策的 。 更何况 ， 创新性功能的大量搭载 ， 是需要更多的购车成本来支撑的 ， 能否取得消费市场的认可 ， 造车新势力们真的要做好评估 ， 而不是有人说了什么就闻言则怒地''回怼'' 。
其实 ， 自主品牌以及那些真正想造车的新势力们 ， 对于新能源汽车行业乃至整个汽车产业发展所做的贡献 ， 大家是有目共睹也是毋庸置疑的 。 就拿造车新势力来说 ， 冯思翰也给出了很高的评价 。''造车新势力会为我们所有企业留下清晰的足迹 ， 同时我也相信 ， 即便其中多数不会实现盈利 ， 他们仍将对我们的业务产生深远影响 。 ''冯思翰此说 ， 很大程度上代表着传统车企对于造车新势力的认可 ， 而''新兴的中国汽车品牌对整个行业都已产生巨大影响 ， 同时也深深影响着在此深耕多年的大众汽车集团'' ， 则表明大众汽车对于造车新势力保持着极大的关注 。
【|冯思翰真的是''毒舌''？】冯思翰''毒舌''也好''炮轰''也罢 ， 个人觉得无论是自主品牌还是造车新势力 ， 自嗨、自卑以及闻过则怒 ， 都不是正选 ， 正确的应对是在决策和研发过程中 ， 多多听取各方面的意见和建议 ， 使品牌的发展建立在理性思考、果断行动的基础之上 ， 才能走得更快更远 。


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