江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 科技 > >

|翻车机液压系统在线故障诊断专家系统的研究( 二 )



|翻车机液压系统在线故障诊断专家系统的研究
本文插图

1. 正向 2. 反向
图6 液控单向阀样本压差曲线

|翻车机液压系统在线故障诊断专家系统的研究
本文插图

图7 液控单向阀反向仿真压差曲线
电液换向阀建模仿真：根据电液换向阀样本提供的电液换向阀结构图如图8 所示 ， 搭建电液换向阀模型如图9 所示 。 根据样本参数 ， 对模型进行参数设置 ， 结合电液换向阀流量—压差曲线 ， 对液控单向阀模型参数进行调整 ， 使其符合元件样本要求 。

|翻车机液压系统在线故障诊断专家系统的研究
本文插图

图8 电液换向阀结构图
|翻车机液压系统在线故障诊断专家系统的研究
本文插图

图9 电液换向阀模型
验证电液换向阀建模正确性的主要性能指标为压差—流量曲线 ， 对比图10 和图11 ， 可见仿真曲线与样本曲线一致 ， 电液换向阀模型搭建正确 ， 参数设置符合基本情况 ， 满足液压系统仿真的要求[2] 。
2.2.2 液压系统建模
按照翻车机液压系统原理图 ， 采用以上建立的液压元件模型及AMESim 元件库中的元件模型 ， 搭建翻车机液压系统模型 。 对系统模型管路、节点等参数进行设置 ， 综合调整各元件及节点参数 ， 使其最大程度接近翻车机运行状态 。 结合AMESim 机械库、液压库、信号库搭建翻车机闭端压车系统模型、开端压车系统模型 ， 如图12、图13 所示[4] 。

|翻车机液压系统在线故障诊断专家系统的研究
本文插图

图10 电液换向阀样本曲线

|翻车机液压系统在线故障诊断专家系统的研究
本文插图

图11 电液换向阀仿真曲线
|翻车机液压系统在线故障诊断专家系统的研究
本文插图

图12 闭端系统模型
|翻车机液压系统在线故障诊断专家系统的研究
本文插图

图13 开端系统模型
2.3 模拟仿真
2.3.1 翻车机液压系统控制原理
1）电液换向阀201 左位工作 ， 换向阀203.2 左位工作（液控单向阀204.1 ～ 204.4 的控制油口X 通压力油 ， 液控单向阀正向打开） ， 换向阀272.1 ～ 272.4 右位工作（液控单向阀262.1 ～ 262.6 控制油口X 通油箱 ， 液控单向阀正向打开） 。 压车梁压紧后 ， 液控单向阀204.1 ～ 204.4 锁紧（换向阀203.2 右位工作控制口X 接油箱 ， 换向阀203.3 左位工作控制口Y 口通压力油确保液控单向阀的锁紧） ， 液控单向阀262.1 ～ 262.6 控制口X 口接油箱 ， 锁死液压缸 。
2）翻车机翻转过程中 ， 铁路车辆在重车时 ， 承载弹簧呈压缩状态 ， 卸为空车时 ， 部分弹簧势能需要释放 。 翻车机压车梁压车完毕后 ， 在翻卸过程中 ， 弹簧的反作用力对翻车机会产生不利影响 ， 为了克服此弹簧力 ， 在5°～ 75°过程中 ， 换向阀272.1 ～ 272.4 左位工作（液控单向阀262.1 ～ 262.6 控制口X 通压力油 ， 单向阀反向开启） ， 由于弹簧力的作用导致压车液压缸回退 ， 有杠腔压力上升 ， 当压力达到溢流阀206 设定值时 ， 压车液压缸有杆腔液压油通过溢流阀206 进入平衡液压缸250 有杆腔 ， 平衡液压缸活塞杆缩回 。 同时 ， 平衡液压缸250 无杆腔液压油补充到压车液压缸无杆腔中 ， 压车液压缸活塞杆伸出 ， 压车梁松压 ， 松压距离由溢流阀206 设定[2] 。
3）翻车机在继续翻卸或回翻时 ， 液控单向阀262.1 ～ 262.6 关闭 ， 压车液压缸被锁紧 ， 压车梁也处于安全不动状态；翻车机在零位时 ， 压车梁松压 ， 压车液压缸活塞杆伸出 。 同时平衡液压缸250 活塞杆伸出进行复位[2] 。


推荐阅读


上一篇：中国青年网|短视频+直播原来是“伴侣”关系|青创排行

下一篇：手机中国|惠普战66四代商务本开启预售 采用高端设计性能全面