奇瑞控股集团|奇瑞新能源被指骗补背后：掉队一线车企，百亿“卖身”或遭瓶颈
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市 界 ｜ 作者 胡萌
编 辑 ｜ 朗明
继年中力帆汽车新能源骗补被调查后 ， 奇瑞新能源也遭遇骗补风波 。
近日 ， 网上流传的一段视频显示 ， 多辆奇瑞新能源汽车被砖头抬起在原地空跑 ， 由此引发了公众对于奇瑞新能源利用上述车辆刷数据 ， 骗取国家补贴的质疑 。
奇瑞新能源汽车股份有限公司迅速回应表示 ， 该视频发生在驾校里 ， 不属于奇瑞新能源公司；而且根据国家新能源补贴清算制度 ， 视频中的车辆车轮“空转”是无效数据 ， 不会达到补贴审核要求 。
公开数据显示 ， 奇瑞汽车9月实现销量4.2万辆 ， 同比增长超9% 。 1-9月累计实现销量26.3万辆 ， 但是远远低于吉利、长安、长城等其他国产自主品牌 。
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值得注意的是 ， 奇瑞汽车曾是中国自主品牌的开拓者 。 早在2009年 ， 奇瑞汽车销量曾一度突破“50万辆”的瓶颈 ， 连续9年成为中国自主品牌销量冠军 。 旗下车型奇瑞QQ风靡大江南北；观致也是最早自主品牌迈向高端化的代表 。
但好景不长 ， 奇瑞汽车接连被吉利、长安、长城等自主品牌超越 。 截至目前 ， 奇瑞汽车的销量甚至赶不上长城旗下的单一车型“哈弗” 。
此外 ， 奇瑞汽车寄希望于混改、上市实现逆风翻盘的举措也接连受挫 。 2019年11月 ， 青岛五口道新能源汽车产业基地企业（简称“青岛五道口”）以144.5亿元入主奇瑞 ， 计划持有奇瑞控股30.99%的股份以及奇瑞股份18.51%的股份 。
奇瑞汽车引进新股东的行为 ， 被媒体及不少网友戏称为“奇瑞卖身” 。 彼时奇瑞汽车创始人及董事长尹同跃认为 ， 青岛五道口将为奇瑞腾飞赋能 。
然而 ， 就在刚刚过去的9月 ， 有媒体报道 ， 2019年奇瑞控股集团的负债总额已经超过700多亿元 ， 奇瑞汽车的负债总额也达到了683亿元 。 资产负债率双双跃过75%的高警戒线 。
同时公众对奇瑞汽车进一步的发展充满担忧 。 报道称 ， 今年以来 ， 关于青岛五道口拖延对奇瑞汽车的第二期增资款的交割 ， 以及青岛五道口第三期50亿元的资金尚未到位 ， 可能导致股权交割延期 。
【奇瑞控股集团|奇瑞新能源被指骗补背后：掉队一线车企，百亿“卖身”或遭瓶颈】
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